上一段時間，我們推出過一篇文章，跟大家介紹了關于自動變速箱的一些故障排查和分析。實際上，自動變速箱的故障是非常難以維修的，一般的汽修廠如果面對自動變速箱故障，都只能把故障的變速箱送到專門的維修機構去檢修，因此，一般而言，自動變速箱出故障，維修費都不會低。
那么如果我開的是機械結構簡單的手動擋呢？大多數維修店確實都有能力維修手動擋（畢竟結構很簡單），部分4S店的維修車間甚至會有專人負責變速箱的檢修。
一般情況下，手動變速箱很少出問題，但我們確實收到一些粉絲的反饋，他們表示手動變速箱會出現一些奇怪的問題。
所以今天，老司機就跟大家一起來探討一下，一些奇怪的手動變速箱故障，到底是什么問題。
起步抖動嚴重
這是相當常見的手動變速箱故障，故障表現如下：掛擋正常，離合器結合點清晰，但以低轉速起步時，車子會有明顯抖動，伴隨著發動機轉速的不穩定。
這種情況一般是由于離合器壓片過度磨損導致。手動變速箱傳遞動力主要通過離合器，而離合器中的離合壓片，主要負責傳輸動能，離合壓片是有壽命的，長時間半聯動，或者發動機長期處于負荷過大等狀況，都會加劇壓片的磨損。
當壓片磨損到一定程度，動力結合就不會那么順暢，車子就會抖動，發動機轉速就會不穩定。解決方法倒也簡單，到維修機構（4S或者其他維修店均可，這個還是很簡單的）讓維修技工們更換掉離合壓片，故障即可解決，按照車型不同，更換費用大概在100以上，500以下。
起步熄火
這是前幾天后臺一位粉絲給我們留言提到的，他（她）的車可以順利半聯動，但離合完全放開之后車子馬上熄火，到路邊汽修店換過離合壓片和清洗過發動機積碳，故障依舊沒有消失。
其實這個問題跟發動機本身一點關系都沒有，清積碳是多此一舉。這個故障仍然是離合器的問題，但根源并非出自離合壓片，而是一個稱為離合軸的零件上。
離合軸，全稱離合器分離軸承，這個東西的作用很簡單，就是把您踩離合的力量轉化為讓離合壓片分離結合這么一個操作的部件。
離合軸是一個液壓零件，既然是液壓件，那么它是會出現因為老化導致液壓泄露的。離合軸液壓油漏到一定程度，就會出現無法順利完成離合器接合分離。
起步熄火，其實就是因為離合軸液壓出現問題，沒法實現有效緩沖，離合軸里的強力彈簧一下子就把離合壓片接合上，效果就類似于你用很低的轉速突然一下子松開離合，車子當然就熄火了。
解決辦法嘛，離合軸是固定死在離合器殼體上的，你沒法單獨換，只能整個離合器總成換掉，當然這價格就稍微貴點了。
換擋難，并伴有奇怪的金屬聲音
這種故障具體表現為某一個或幾個擋位換擋非常困難，很難進擋，而且進擋過程中還會出現類似“咔咔咔”，“咯咯咯咯”的奇怪聲音。
這故障跟離合器沒關系了，故障來源是變速箱內部一個叫同步器的東西。早期的手動變速箱是沒有同步器的，每一次降檔都需要手動空擋補油，這就是上了年紀的老司機們都熟知的“兩腳離合”。
后來有了同步器，兩腳離合就不再需要了。同步器實際上是一組金屬齒輪，它位于相鄰兩個擋位中間，在換擋時，齒輪結合之前，同步器會先接合，讓輸入輸出兩條軸的轉速一致，齒輪再接合進去，這樣換擋就很流暢了。
但同步器的磨損是比較大的，對于一些車型（可能會是一些載貨車，也可能是一些變速箱成本低的車型）來說，同步器可能會因為設計不太合理，或者使用強度太大而出現過度磨損。
同步器過度磨損直接導致同步器無法接合，很自然地，你也就會感覺到換擋困難了，而那些奇怪的金屬聲音，實際上就是同步器故障產生的摩擦聲。
對這種故障，只能開到大規模的維修機構（最好是4S了，畢竟你車是在那買的）去，拆開變速箱更換相應的同步器。
