第一點，最明顯的區別是，原廠漆屬于高溫漆，在至少130攝氏度以上進行烘烤，涂料的附著力，或者車漆的牢固程度比較高；而補漆時用的修補漆，通常的烘烤溫度只有80攝氏度左右，涂料的附著力自然較差。
為什么補漆時烘烤溫度不高呢？因為原廠漆在烘烤時，烘烤的只是一個車身，而補漆時烘烤的是組裝完成的一臺整車，有很多零部件是不耐高溫的。
第二點，如果原廠漆的底漆被蹭掉，那么在補漆時，這層原廠的底漆是沒法修補的。因為這層底漆是在車廠的噴涂車間，將整個車身浸入涂料池，通過陰極電泳的方式附著在上面的，出廠即無法重現這種工藝。
補漆時所補的底漆，通常是磷化處理后的涂料，與原廠底漆不可相提并論，附著工藝更是有天壤之別。在這層底漆之上，還會有原子灰涂層，也就是俗稱的膩子，用來找平鋼板上的凹痕，在膩子之上，就是中涂層，為色漆的附著提供良好的環境。
如果車身的一個面要重新噴漆了，那么原廠的車漆要先打磨掉，這樣一來，寶貴的原廠漆就消失了。所以，千萬不要因為一點點小劃痕就急著去補漆，一旦重新噴涂，整個面的車漆價值會大打折扣。
第三點，色差問題。可以肯定的說，修補漆是無法做到與原廠漆完全相同的色值的，只是肉眼很難分辨而已，但是在強光照射下，還是能看出差別。原廠車漆在檢測色差和厚度差時所用的高精度儀器，不用說快修連鎖，連該品牌的4S店都沒有。補漆能補成什么樣，說實話一半靠電腦，一半靠人工。
除了色差之外，補漆時對于漆面的質量把控也遠遠不及原廠的噴涂車間。比如對漆面光澤度的把控，對于橘皮現象的把控。這個橘皮就是橘子皮的意思，是指車漆噴涂完畢后，漆面出現的類似于橘子皮表面的不光滑不規整現象。這個用肉眼在燈光照射下是可以明顯分辨的。
說到底，補漆時所用的修補漆，本身就存在極大的質量落差。在漆膜的厚度、亮度、抗腐蝕性和褪色均勻程度上，均不及原廠車漆。
4S店或者快修連鎖所用的車漆，跟原廠漆之間是有很大差別的。如果說4S店告訴你有原廠漆，那這個所謂的原廠漆，并不是真正的原廠漆，因為原廠漆是個工藝概念，屬于高溫漆，4S店所說的這個原廠漆，充其量是廠家賣給他們的專用修補漆。
因為新車在出廠前要進行質檢，如果漆面存在問題，要送到專門的PDI車間進行處理。如果需要重新噴漆，那么這時候用的漆，就是專業的修補漆，也就是4S店所說的原廠漆。
這種漆，質量很高，但是價格很貴，而且修補漆因為附著工藝與車子在生產制造時差距太大，所以即便是質量高，也依然會降低車子的殘值。
由此可見，原廠漆與修補漆之間的差距，不僅僅是涂料本身的質量差距，更主要的是附著工藝的差距。只要車漆重新噴涂，那么無論用的什么修補漆，永遠都比不上原廠漆。車漆所造成的影響，在二手車市場上尤為突出。
所以，給出兩個建議：
第一，補漆時，除非車型特殊，否則沒必要去4S店；
第二，一定要養成愛護車漆的意識，保險杠、后視鏡等一些可替換的塑料件無所謂，但是車身金屬覆蓋件一定要保護好，要盡量避免淋雨、烈日曝曬和高壓水槍洗車，有經濟條件的，去貼個隱形車衣未嘗不可。
