現在車輛的保有量是越來越多了，幾乎每個家庭都有了私家車。車買了，后續的維護保養問題成了每位車主直接關心的問題，其中油耗是關切中的關切，油耗的高低直接影響了我們的用車成本。
一提到油耗我們首選想到的就是發動機，也難怪，中國的汽車工業初期發動機不能自主生產，只能直接購買，到了中期，開始模仿研制自己的發動機，這一時期的發動機對油耗的影響非常大。
經過十幾年的發展，我國的汽車工業有了完整的工業體系，科學技術已經達到或接近發達國家水平，汽車發動機已經能夠自主生產而且有了獨立的知識產權。
所以，我們對發動機的印象不要停留在八九十年代，現在已經今非昔比！
對油耗的影響，發動機僅僅是其中一個小小的方面，其他還有那些？小編將分兩期一一總結。
第一期：前6點因素
1、輪胎
輪胎胎壓如果低于標準氣壓，輪胎與地面的接觸面積就會變大，阻力就會變大，會增加摩擦力，就會導致油耗上升，而且還會對輪胎胎壁造成傷害。
如果胎壓沒有問題，看看輪胎的磨損程度，如果磨損嚴重，摩擦力過小也會造成油耗的上升。
2、火花塞
火花塞的老化就會導致點火能量的下降，汽車在行駛時車速提升的就會很慢，進而導致油耗上升。一般來說火花塞出現問題一般都是積碳增多或者使用時間過長就會老化，導致點火能量和點火穩定性下降。一般來說，電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。所以說火花塞不是必須損壞才去更換，會有建議性的公里數是因為這時火花塞雖然沒有完全損壞，但是點火效能會有所下降，為了保證正常點火，建議更換。
3、三元催化、氧傳感器
左：三元催化器，右：氧傳感器
三元催化轉換器是可以降低污染物的排放，達到國家要求的排放標準。而氧傳感器是安裝在三元催化器上的，氧傳感器的作用是檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。因此氧傳感器出現了問題，混合氣就容易過濃，就會造成油耗上升，而三元催化器一般情況下不容易出現損壞。
4、溫控開關和節溫器
左：溫控開關，右：節溫器
當車的溫控開關和節溫器損壞時，就容易造成水溫降低，發動機無法在正常的溫度下工作，就會造成混合氣燃燒不充分的問題，進而引起油耗上升。
5、機油
機油對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。因此有的車主給自己額愛車加最好的、最貴的機油，希望對發動機起到保護作用，其實不然，適合自己車子的才是最好的。機油種類是要根據車輛行駛的性能需要、路況、車況的不同來選擇。而其中過于粘稠的機油可能會增加油耗，千萬不要聽信4S店給你推薦最好的、最貴的機油，要根據車輛說明書，和車子的具體情況來選著。
6、剎車系統
油耗增加，可以檢查一下剎車系統，因為剎車片不回位，行駛阻力就會增加，另外車輪轉動不正常，就會影響車速，導致油耗上升。
先總結了6點原因對油耗的影響問題，還沒有提到發動機的問題。所以大家把高油耗全部怪到發動機頭上，真是太冤枉它了。
