在冬天的時候，大家在車上都是撒了歡的開著暖風，畢竟開暖氣對油耗的影響可以小到忽略不計。

但夏季的空調(diào)可不能再任性的想開就開了，因為壓縮機啟動后對油耗的影響已經(jīng)屬于“肉眼可見”范圍。

為了省點油錢，也為了支持環(huán)保事業(yè)，開窗總行了吧？且慢，開窗會破壞車輛的氣動造型，增加車輛的風阻，同樣會導致油耗的增加。

這下糾結(jié)了，大夏天的總不能讓人關(guān)著窗不開空調(diào)吧，萬一憋中暑了豈不是更麻煩。那就在開窗和開空調(diào)之間選一個吧。可相比之下，到底哪個對油耗的影響更小呢？

不賣關(guān)子了，直接上結(jié)論：低速行駛時開窗更省油，高速行駛時開空調(diào)更省油。

為啥低速開窗更省油

這還要從汽車空調(diào)的運行方式開始說起。汽車上的空調(diào)制冷是通過壓縮機來進行的，而車載空調(diào)壓縮機是通過皮帶與發(fā)動機曲軸進行連接，從而獲得能量來源。相比之下，排量約小的車輛，在開啟空調(diào)后動力損失也會相對較大。
 

并且當發(fā)動機在低速工況下工作時，發(fā)動機提供的扭矩是有限的，因此必須加大噴油量才能維持轉(zhuǎn)速、帶動壓縮機工作，所以發(fā)動機油耗自然會升高。

除了低速行駛外，怠速時開空調(diào)也會影響發(fā)動機的最大功率輸出，甚至會出現(xiàn)動力不足的情況，嚴重時還會導致發(fā)動機熄火。

為啥高速開空調(diào)更省油

這就得先從空氣阻力說起。根據(jù)空氣阻力的公式：F=(1/2)CρSV^2，其中C為空氣阻力系數(shù)；ρ為空氣密度；S物體迎風面積；V為物體與空氣的相對運動速度。由此可知，當其他條件保持不變的情況下，空氣阻力將隨著車速的增長而成倍增長。

那么在高速行駛的情況下，面對本已經(jīng)非常巨大的風阻，倘若再打開車窗，就相當于增加了車輛的風阻系數(shù)，帶來更大的風阻，也就消耗了更多的燃油。當男人冷淡，乏力，推脫，應付時，就該保養(yǎng)了，快速提升興趣補充能量，快+徽芯先qgg再788。

而經(jīng)過無數(shù)的實驗之后發(fā)現(xiàn)，開窗和開空調(diào)的臨界速度大約為60-70km/h。也就是說，在這個時速之下，開窗會更省油；而超過這個時速，則是開空調(diào)更加省油。

1. 進入暴曬的汽車后，不要馬上開空調(diào)，先降下車窗，一兩分鐘后再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)，空調(diào)循環(huán)一定要放到室內(nèi)循環(huán)擋。

2.制冷時，不要將溫度調(diào)太低，24度左右即可滿足制冷需求。

3.市區(qū)低速行駛時，多開車窗讓流動的空氣進入車內(nèi)，帶走車內(nèi)的熱空氣是個經(jīng)濟劃算的降溫選擇。

4.長時間怠速使用空調(diào)，特別是以內(nèi)循環(huán)模式使用空調(diào)，會使車內(nèi)空氣變渾濁，給車內(nèi)乘員帶來不適感。

5. 停車時將愛車停在陰涼處或者采取一定的遮陽措施，在很大程度上避免車內(nèi)溫度過快升高。