問：假設(shè)當前路是平路，沒上坡沒下坡。我現(xiàn)在車速80，前方紅綠燈了，我先松開油門，但車速還是沒降下來，我應(yīng)該先踩剎車還是先踩離合呢？

答：在你說的狀態(tài)下，一定不要先踩離合，因為高速的時候，踩下離合再踩剎車相當于空擋剎車，對剎車片損傷會比正常情況下大；不踩離合直接踩剎車的話，發(fā)動機本身會對車子有一個反作用，相當于助力剎車的效果，有些說法就是“利用發(fā)動機減速剎車”..（你說的發(fā)動機本身的怠速是很慢的，比車速慢就會拉住車子減速啊）

但是一定要記住在車速完全降下來時，要及時把離合踩下去，不然可要熄火了。 如果車速比較快的話,是不需要踩離合的，點剎就可以了；如果速度比較慢的話,就先踩離合,再踩剎車，不然就要熄火了。

緊急剎車的話,千萬不要踩離合,因為踩離合,速度反倒會加快.特別是在下坡的時候。

如果車速很快,切切不可踩離合再踩剎車,應(yīng)該踩下剎車到車速慢時(大約是20公里/小時)再踩離合,如果你不是想停車,也不必踩離合,如果想停車再踩離合剎停車子。如果車速慢時要停車,踩下剎車之前是要先踩離合掛空檔。

永遠記住一點——只有當發(fā)動機處于熄火的臨界狀態(tài)之前才需要踩離合器，還有掛檔和啟動汽車時需要踩離合器，其他任何時候踩離合器都是錯誤的。
            

開車的過程中，我們經(jīng)常因為操作步驟先后順序的不確定，造成失誤的發(fā)生。大部分失誤并不是因為技術(shù)不到位，而是因為常識的不了解，今天我們就來看看開車過程中，容易犯錯的那些操作。

1.先離合器后剎車

對于開手動擋的車，有人認為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。

2.磨合期車速越慢越好

磨合期是要在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000至2000轉(zhuǎn)之間。

3.加檔超車

駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。

4.高檔位小油門比較省油

這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)
偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。

5.放空擋可以省油

化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。

6.轉(zhuǎn)彎同時剎車

轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應(yīng)在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。

7.汽車啟動越熱10分鐘

汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。

8.下坡空擋滑行

有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。