汽車怠速不良是電控燃油噴射式發動機最常見的故障之一，它有多種表現形式，包括怠速不穩、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，常常有幾種原因綜合引起的。該故障牽涉面很廣，維修困難。在故障與排除過程中，要根據故障的具體表現來分析故障原因。下面介紹幾種不同形式的怠速不良的故障診斷與排除方法。

一、怠速不穩，易熄火汽車怠速不良故障診斷與維修

（一）故障現象

發動機啟動正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩定，怠速轉速過低，易熄火。

（二）故障原因

1. 進氣系統或真空系統漏氣。

2. 空氣濾清器堵塞。

3. 怠速控制閥或附加空氣閥工作不良。

4. 空氣流量計有故障。

5. EGR閥卡住常開，不能關閉。

6. 怠速調整不當。

7. 油路壓力太低。

8. 噴油器霧化不良、漏油或堵塞。

9. 火花塞不良。

10. 高壓線漏點或斷路。

11. 點火正時失準。

12. 氣缸壓縮壓力過低。

 

（三）故障診斷與排除

1. 先進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會影響怠速工作的傳感器、執行器（如冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、怠速控制閥等）有無故障。

2. 檢查進氣系統各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環系統和燃油蒸汽回收系統有無漏氣。

3. 檢查怠速控制閥的工作是否正常。對于脈沖電磁閥式怠速控制閥，可在發動機運轉過程中拔下怠速控制閥接線插頭。如果發動機轉速無變化，說明怠速控制閥或控制電路有故障，應檢修電路或更換怠速控制閥。

4. 怠速時逐個拔下各缸高壓線，檢查發動機轉速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高壓線時，發動機轉速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應檢查該缸火花塞或噴油器有無故障，噴油器控制電路有無短路。

5. 檢查高壓火花。如火花太弱，則應檢查點火系統。

6. 拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過甚或積碳，火花塞電極間隙是否正常。

7. 檢查各缸高壓線，如高壓線外表有漏點或擊穿的痕跡，或用萬用表測量高壓線，其電阻大于25k，說明高壓線損壞，應更換。

8. 檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力應為250kPa左右。如燃油壓力太低，則應檢查油壓調節器、電動燃油泵、燃油濾清器。

9. 按規定的程序，調整發動機怠速。

10. 檢查空氣流量計。

11. 仔細聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應拆檢、清洗或更換噴油器。

12. 檢查氣缸壓縮壓力，如壓力低于0.8MPa，則應拆檢發動機。

13. 檢查、調整氣門間隙。

如上述檢查均正常，可拆檢、清洗各缸噴油器。如發現某個噴油器霧化不良或有漏油，經清洗后仍不能恢復正常，則應更換該噴油器。最后檢查發動機電腦。

二、冷車怠速不穩、易熄火

（一）故障現像

發動機冷車運轉時怠速不穩或過低，易熄火，熱車后怠速恢復正常。

（二）故障原因

1. 附加空氣閥故障。

2. 怠速控制閥故障。

3. 冷卻液溫度傳感器故障。

4. 噴油器霧化不良或堵塞。

（三）故障診斷與排除

1. 進行故障自診斷，檢查有無故障碼。如有，則按顯示的故障碼查找故障原因。

2. 檢查附加空氣閥。拆下附加空氣閥，檢查在冷車狀態下附加空氣閥的閥門是否開啟。如有異常，則應更換。

3. 檢查怠速控制閥。熄火后拔下怠速控制閥線束插頭，待發動機啟動后再插上。如果發動機轉速沒有變化，說明怠速控制閥不工作，應檢查控制電路或拆檢怠速控制閥。

4. 測量冷卻液溫度傳感器。

5. 拆檢、清洗各缸噴油器、檢查清洗后的噴油器工作情況，如有霧化不良、漏油或噴油量不符合標準，應更換。