?在歐洲市場大眾第一、雷諾第二、PSA第三（收購歐寶后變第二）、沒有別克（GM歐洲品牌是歐寶和沃克斯豪爾）、本田在歐洲因為有思域TYPE-R的存在表現還可以、豐田和福特要更差一些，很有意思的一點是同為日系品牌的日產逍客卻是歐洲小型SUV常年銷量王，我想這其中與雷諾-日產-三菱聯盟有些許關系；

?美國市場則是完全顛倒過來的排名，美國應該是豐田最大的海外市場，本田憑借雅閣和十代思域的優秀競爭力排名也靠前。而歐洲第一的大眾卻不是很受歡迎，PSA早就退出了美國市場沒有銷量，福特就算別的車賣的再不好，一款F系列皮卡就足以支撐其不錯的市場地位。

?中國又是另外一種景象，大眾第一、GM第二（別克+雪佛蘭）、福特第三、本田第四、豐田第五、PSA第六、雷諾第七，與精明的德國人不同、法國人顯然到現在都沒有吃透中國市場；GM憑借就比途觀大50mm的昂科威就賺翻了、福特銳界這個漢蘭達殺手幫助其在SUV市場混的風生水起；本田十代思域的火爆程度超乎本田的想象，一改往日頹廢形象成為國內最大的日系品牌；與本田下本不同，豐田這兩年步子走得有點小，新車導入，車型換代，動力改進節奏都慢了一拍，掉下去情有可原。

二、綜合性最好的是大眾，最安全是福特，別克，最省心的是豐田，本田，為什么說大眾綜合性最好，就是大眾，安全以可以，質量已不錯，駕駛感受以不錯，油耗以非常優秀，福特和別克，安全非常牛逼呀，就是質量穩定性差，油耗以高，高速行使穩定，上高速放心，老子一身烏龜殼我怕誰呢，豐田和本田，最牛逼就是省心，看見別人爛在路上，這時候，我優越感爆滿，油耗以低，駕駛感受差，安全性以是差了點，沒有一款真正滿意的車，不是這里不足就是哪里不足，還是錢少給鬧的，錢足買豪車，項項都頂級牛逼。

三、如果要排檔次那肯定是價格越高檔次越高！如果要排這些車的品牌價值也就是【同檔次競爭力】豐田無疑是第一的！卡羅拉，凱美瑞，RAV4 埃爾法，陸地巡洋艦，普拉多，柯斯達，那個車在自己細分級別里都是霸主級！第二名 本田，飛度，思域，雅閣，CRV，也都是自己細分級別里的霸主，和豐田的主要差距是車子上30萬就賣不動了！第三名福特大眾并列，猛禽，高爾夫這倆車是自己細分市場里的絕對霸主，?？怂?，翼虎，高爾夫，帕薩特，這些車也是自己細分市場里面的第二霸主，，第四名別克，全世界四分之三的別克銷量都在中國，在歐洲別克換殼歐寶，美國通用銷量最大的是雪佛蘭，！

四、:1.豐田 2.大眾 3.本田 4.福特 5.別克/雪佛蘭。本人從小愛好汽車，國內國外接觸到的車也算是比較多了，當然，離專業人士還差的遠，權當是一個汽車愛好者，整體感覺是: 第一，豐田的質量最好，穩定可靠賴操，小毛病少；同為日系，本田也不錯但相對要遜色一些，發動機功率突出但是其他方面一般，并且價格往往比豐田還貴，有些不可思議；第二，大眾整體還算不錯，中庸之道現在學得都繼承豐田了（好比現在豐田的設計，實在有些過于激進），親人有臺朗逸開5年多了，什么毛病都沒有，但是可能前些年率先推廣TSI+DSG等等新技術，做小白鼠的人估計虧了；第三，美系車還真是差了點，質量在里面最次，福特?？怂埂⒁砘⒍疾惶⌒?，油耗高毛病多；至于通用則更差了，朋友的別克凱越外地拋錨，最后拖車拉去修理，朋友都氣死了。另外，別克全球80%以上的銷量都在中國，它基本上也就只在中美兩國賣，所以說它是中國特供一點都不為過，至少它根本就不是個全球性品牌，而其他幾個都是。

五、別克在中國之外幾乎沒有，在美國別克也幾乎看不到，而且在美國別克的檔次不及雪弗蘭，不知為何到中國別克比雪弗蘭高級了。這幾個品牌都是平民車，實屬一個檔次，但按產品力 排序的話，兩田、大眾、福特、通用…… 別克屬于中國特供品牌了不應該拿出來比。 值得一提的是本田是個有性格的品牌，每款產品在同級別里都不錯。無論飛度、思域、雅閣、CRV、奧德賽

六、

這些品牌當中大眾居然賣第一貴，做工水平同級第一，同級唯一的全自動化總裝工藝，輕量化水平領先（熱成型鋼運用、激光焊接、一體車門），底盤調教、路測表現（工程水平、道路穩定性）行業第一，研發投入全世界所有企業排名第一，橫掃勒芒、wec、wrc、達喀爾等賽事，紐北各種記錄第一，率先實現模塊化生產，變速箱效率行業領先……發動機數據不及本田別克福特但動力調校不輸這些品牌當中任何一位，2016年全球銷量第一，如果你說大眾不是第一，噴大眾就是沒開過大眾或者買不起大眾，速騰噴斷軸，高爾夫噴懸架，蔚領噴換殼，途觀噴一鍵火化，噴帕薩特邁騰燒機油，朗逸噴老平臺，還有全系噴內飾丑套娃臉，還不是一樣賣不過大眾