我要開(kāi)專欄寫(xiě)文聊具體的改裝話題了。既然這篇是給各位的見(jiàn)面禮，肯定要一針見(jiàn)血，向熱度高、爭(zhēng)議大的課題挑戰(zhàn)啊。那就聊ECU改裝？的確，目前對(duì)ECU改裝的輿論也分為壁壘分明的兩大陣營(yíng)：別改，改了發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆；必須改，原廠標(biāo)定太保守了。究竟誰(shuí)才是對(duì)的？

ECU改裝界有很多傳說(shuō)，什么“一階”、“發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢”、“原車(chē)設(shè)定保守”、“野雞程序”，讓ECU改裝既有吸引力，又讓人覺(jué)得“水很深”，不敢涉足。

不過(guò)，我既然要開(kāi)聊這個(gè)話題，就絕對(duì)不避諱踩進(jìn)這一個(gè)深水“雷區(qū)”，就算不小心就會(huì)讓有的改裝商家感覺(jué)自己被“懟”了。

并且不幸的是，商家被“懟”會(huì)是我這個(gè)欄目的常態(tài)。要?jiǎng)翊蠹覄e交智商稅，肯定要得罪人的。所以為了和諧社會(huì)，說(shuō)到負(fù)面的我就不報(bào)名號(hào)了，畢竟我也不想被改裝業(yè)界通緝，大家要理解一下哈。大家要真想知道，所謂壞事傳千里，百度一下總能找到結(jié)果的。

好，正片開(kāi)始。為什么要改ECU？首先給大家一個(gè)場(chǎng)景：如果一臺(tái)手機(jī)，CPU刷個(gè)超頻，讓手機(jī)更加流暢，N個(gè)應(yīng)用同時(shí)打開(kāi)，能帶的動(dòng)原本帶不動(dòng)的游戲，但是更耗電一些，手機(jī)更燙一些，也許還可能令手機(jī)折壽，有死機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，那么你愿意刷超頻嗎？如果你的答案是Yes，恭喜你，你有刷ECU的心理基礎(chǔ)了。

再給大家另一個(gè)場(chǎng)景：勞動(dòng)法規(guī)定了每天8小時(shí)的工作制，是綜合考慮了勞動(dòng)者一天24小時(shí)里的各種生活內(nèi)容，勞動(dòng)、娛樂(lè)、通勤、用餐、休息、學(xué)習(xí)、育兒等等。這是針對(duì)“所有人”來(lái)說(shuō)的最優(yōu)解，但并不是針對(duì)每個(gè)人，都是一個(gè)最優(yōu)解。有的人可以連續(xù)每天工作12小時(shí)，有的人也許每天只能抽出5小時(shí)出來(lái)工作，有的人忙時(shí)閑時(shí)區(qū)分得很明顯，有的人24小時(shí)都要待命，那么讓他們都必須遵守8小時(shí)工作制，顯然是不合理的。

然后，我們把上面這段話改寫(xiě)一下：主機(jī)廠給一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校出x匹馬力，是綜合考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀況以及各項(xiàng)驗(yàn)收指標(biāo)，成本、可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐高溫能力、油品適應(yīng)性、尾氣排放等等。這是針對(duì)“所有用車(chē)環(huán)境”來(lái)說(shuō)的最優(yōu)解，但并不是針對(duì)每個(gè)車(chē)主，都是最優(yōu)的調(diào)校。有的車(chē)主有條件長(zhǎng)期加97的，有的車(chē)主已經(jīng)改了進(jìn)排氣系統(tǒng)的，有的車(chē)主只在乎動(dòng)力強(qiáng)弱不在乎駕駛平順性甚至耐用性，那么原廠的調(diào)校，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，就不夠“極限”。

只不過(guò)就像人挑戰(zhàn)極限會(huì)感覺(jué)身體被掏空，發(fā)動(dòng)機(jī)挑戰(zhàn)極限就會(huì)加劇負(fù)荷，更耗油，排放劣化，甚至影響壽命……

想改ECU，就代表你的車(chē)的ECU能改出效果嗎？320真的刷一下就變成328？

我們常說(shuō)，ECU的標(biāo)定是為硬件服務(wù)的，但是相同的硬件，根據(jù)不同的性能要求，的確可以有完全不同的標(biāo)定，這就是ECU改裝的空間。

例如一級(jí)方程式賽車(chē)，排位賽的ECU調(diào)校就比較激進(jìn)，可以壓榨更多馬力，但這是注重爆發(fā)力的“短跑模式”，連續(xù)用這個(gè)調(diào)校來(lái)跑10分鐘就得歇菜。來(lái)到正賽，ECU調(diào)校就進(jìn)入注重長(zhǎng)久穩(wěn)定性的“長(zhǎng)跑模式”，動(dòng)力弱一些，但是發(fā)動(dòng)機(jī)硬件的負(fù)擔(dān)沒(méi)那么重，也沒(méi)那么耗油，可以跑將近2個(gè)小時(shí)的正賽。（當(dāng)然，本田F1發(fā)動(dòng)機(jī)不在此討論范圍……）

但是硬件的性能永遠(yuǎn)是決定性的。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體設(shè)計(jì)、排量、壓縮比、渦輪出力性能、活塞連桿曲軸強(qiáng)度、進(jìn)排氣系統(tǒng)最大吞吐量、凸輪軸揚(yáng)程、散熱/潤(rùn)滑效率等等，它們決定了發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出功率的上限。再舉個(gè)例子好了，你讓梅賽德斯F1車(chē)隊(duì)的ECU標(biāo)定工程師去調(diào)本田的F1發(fā)動(dòng)機(jī)，也調(diào)不出一個(gè)分站冠軍來(lái)。

所以，在硬件相同的情況下，通過(guò)ECU的調(diào)校，的確可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性格發(fā)生變化。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件設(shè)計(jì)，始終是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的根。千萬(wàn)不要神化ECU的功用。

在一定的硬件條件下，通過(guò)ECU調(diào)校雖然可以增強(qiáng)動(dòng)力，但是發(fā)動(dòng)機(jī)受到的力負(fù)荷、熱負(fù)荷必定增大，至于耐久度是不是必然下降，那就要看這段ECU程序，有沒(méi)有充分照顧到發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性（一般來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定的程序，設(shè)定不那么激進(jìn)，動(dòng)力提升幅度不會(huì)太離譜），你刷完ECU之后，開(kāi)車(chē)的“瘋”的程度，還有對(duì)車(chē)的呵護(hù)程度了。

要記住，在疲勞強(qiáng)度的關(guān)系式里，應(yīng)力的大小和導(dǎo)致疲勞實(shí)效的應(yīng)力次數(shù)，是成負(fù)相關(guān)關(guān)系的。你把車(chē)往死里開(kāi)，車(chē)就真的會(huì)死了。

如果經(jīng)常性長(zhǎng)時(shí)間地板油去催逼發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞連桿受力必定加大，燃燒室溫度、排氣溫度、水溫、油溫也會(huì)直線飆升（其中排溫增加速度最快，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也最危險(xiǎn)），發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有更高的折壽風(fēng)險(xiǎn)；如果只是偶爾撒歡一把，給發(fā)動(dòng)機(jī)有充足的“喘氣”時(shí)間，就像一個(gè)偶爾跑個(gè)百米沖刺趕公交車(chē)的普通人，無(wú)損健康，反而還能清清積碳呢。

還有，除了駕駛習(xí)慣，養(yǎng)護(hù)同樣重要。一個(gè)人能不能每天工作超過(guò)8個(gè)小時(shí)，其實(shí)是和個(gè)人生活習(xí)慣有關(guān)。有的人每天工作12小時(shí)，也許累一點(diǎn)，但食物結(jié)構(gòu)合理（加高標(biāo)號(hào)汽油、用高級(jí)別機(jī)油）、關(guān)注身體指標(biāo)（注意保養(yǎng)及檢查）、注重勞逸結(jié)合（控制激烈駕駛的持續(xù)時(shí)間）、做運(yùn)動(dòng)改善體格（發(fā)動(dòng)機(jī)硬件強(qiáng)化），也可以達(dá)成可持續(xù)發(fā)展，不至于因?yàn)閯诶鄱e勞成疾。

另外，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其“超頻”的潛力是有不同的。有的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如凱迪拉克的2.0T高低功率版本硬件部分相同，那么將低功率刷成高功率，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命影響不大；但是有的發(fā)動(dòng)機(jī)，如寶馬的2.0T高低功率活塞連桿強(qiáng)度、壓縮比、散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)都不同，那么將低功率往高功率刷，就有一定的風(fēng)險(xiǎn)。真別輕信“5000塊320變328”，就算能變，也是變個(gè)一兩分鐘就要慢下來(lái)冷靜一下了，沒(méi)辦法長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)地“超頻”。

我并不反對(duì)ECU改裝，也不否認(rèn)ECU改裝的結(jié)果。不過(guò)我覺(jué)得消費(fèi)者在對(duì)ECU改裝的正面效果有充分的，甚至是過(guò)于充分的認(rèn)識(shí)的同時(shí)，也要對(duì)ECU改裝的副作用有知情權(quán)。讓你在信息充分對(duì)稱的前提下，自行權(quán)衡利弊。

但是很多改裝店老板并不會(huì)明確告訴你發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)折壽，反而反復(fù)強(qiáng)調(diào)“低功刷了變高功”，甚至還說(shuō)油耗會(huì)降低，這就有點(diǎn)坑蒙拐騙的味道了。