常在路上開，哪有不碰撞，相信不少司機都遭遇過車輛刮蹭的現象，如果是舊車倒不怎么心疼，但是新車剛一上路就被刮蹭多少會影響心情，遇到這種情況就只能盡量降低損失，理賠起碼可以彌補經濟上的損失。

車輛刮蹭事故理賠流程

一般的車輛刮蹭都屬于輕微交通事故，事故雙方可以在發生事故后，依據《輕微財產損失道路交通事故當事人自行撤離現場和理賠服務的通告》，雙方簽署快速理賠協議，即可自行離開，然后到交通事故快速理賠中心進行保險事故定損以及相關事宜，保險公司一般會在24小時給予全額賠付。如果事故比較嚴重，比如有人員受傷或其它財產損失，就要向交警以及保險公司報案后，等待相關人員處理事故。

單方事故或肇事者逃逸刮蹭理賠流程

但更多的時候，車輛停放在一個地方，被無緣無故刮蹭或者是惡意刮花，這個時候由于找不到肇事者，處理起來就比較麻煩。另外有些時候駕車過程中與建筑物墻壁等發生刮蹭，這些就屬于單方交通事故，如果造成公共設施損壞的，還要賠償公共財產損失費用。

 

肇事者逃逸刮蹭：車輛停在露天停車場，發現汽車被擦掛又找不到肇事車輛，應當由第三者負責賠償且確實無法找到第三者的，保險車損險條款規定，按車損損失一定比例進行賠付。

單方交通事故刮蹭：遇有單方交通事故，也需要向保險公司報案，保險公司也會按照一定比例進行賠付。

需要注意的是多有車輛單獨刮蹭，普通的車損險是不予理賠的，用戶需要購買附加險--車身油漆單獨損傷險（各保險公司名稱稍有不同），并且保險公司一般都有15%的絕對免賠率，用戶需要購買不計免賠險才能夠獲得100%賠償。

車輛刮蹭理賠的一些“投機取巧”誤區

1.為了免開事故證明，而把雙車事故謊報成單車事故。事實上通過2000元以下快速理賠是不用交警開設事故證明的，如果編造虛假事故原因或夸大損失程度的，保險公司對虛假部分將不承擔賠款責任。

2.重復索賠，一些車主在已獲得對方保險公司賠付后，不及時處理擦掛痕跡再向自己保險公司索賠。

3.合并報案，在事故中本來只有一處擦掛，卻把之前的擦掛損失一起報案，這種情況保險公司只會賠付本次事故擦掛部分的損失。

報案不實不僅會被保險公司拒賠、影響第二年保費金額，而且個人和單位的謊報、瞞報申請賠償金額達到一定數量還會被公安機關認定為保險欺詐，會受到法律法規的處罰。

六個駕車壞毛病 改一條少一次大修！

用車養車修車信息有真有假，車主并沒有深入了解其中原理，所以有些也難以辨別。不僅損害汽車，也不利于汽車保養。這幾個用車壞毛病你有嗎？有的話一定要杜絕，否則車子壽命必減！

1、停車以后方向不回正，燒助力泵？

停車以后發動機都熄火了，助力泵的電機都已經停止供電了，沒什么可燒的。還有一些車子要求停在坡路上時可以把車輪指向馬路牙子，以防萬一手剎失效車子滑出很遠去，當然不回正也有弊端：加快轉向拉桿及球頭老化變形。

 

2、打蠟封釉對車漆好？

不管打蠟還是封釉，都不應該給新車做。打蠟和封釉讓車子看起來光鮮亮麗的原因不是車漆得到保護，而是車漆的細微劃痕被填平，從而減少了光線漫反射，給人一種車漆煥然一新的感覺。但不管是打蠟還是封釉，所使用的材料和工藝，對車漆都是有腐蝕作用的。開個一兩年保養得好點兒應該是不需要打蠟更不需要封釉的。而且堅持不懈的做封釉或者打蠟的那點兒錢，給全車做個重新噴漆也夠了。

3、原地熱車毀車費油？

熱車是必要的，長時間熱車是沒必要的。冷車潤滑差，燃油（尤其是柴油車）燃燒差，此時開出去不但費油而且毀車。正確的做法應該是著車以后等轉速表自行下降了一些再開。一般這個時候阻風門已經打開了，汽油燃燒比較充分，發動機潤滑也比較好了。這段時間不會太久，不會超過一到二分鐘

4、行進中方向打死沒事 原地打輪才不好

汽車設計的時候早就已經考慮到這個問題了，無論從電路設計還是機械設計上，都可以保證這一點，所以不要擔心打死輪會燒什么東西。唯一可能給轉向系統帶來不必要的負擔的做法就是原地打輪。這個時候轉向系統負荷會比行進中大，而且對輪胎也不好。

5、踩著離合不放會燒離合器？

只有在半離合的時候，離合器壓盤才會有相對運動、摩擦，這種情況長時間維持或者兩個壓盤相對速度相差得非常大，才會燒離合器壓盤。離合器完全抬起和完全踩下的狀態下，離合器壓盤沒有相對摩擦，自然也就不可能燒離合器壓盤了。

6、等到油箱燈亮再去加油？

油泵是液冷泵不假，但泵體設計時泵芯外面有一個腔體是輸油的，同時也可用來散熱。只要你別把油箱里最后一滴油都用完，油泵就不會出現散熱不良的情況。
7、高檔低速省油嗎

1.費油：低檔高速和高檔低速都不省油，都是費油的，駕車要想省油，就需要找到發動機最省勁的那個感覺，提速輕松而且轉速又比較合理才能省油。

2.容易形成積碳：高檔低速行駛很容易使發動機內部快速形成較多的積碳，當積碳積累到一定程度時，還會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，而且發動機電腦有自我學習功能，會默許這種駕駛習慣，從此以后發動機會變得綿軟無力。

3.嚴重磨損發動機和離合器：高檔低速行駛是在傳動比不合適的狀態下運行，很容易出現發動機抖動、叫桿兒。這時的活塞往復運動以及曲軸連桿轉動受力過重，產生嚴重的磨損，導致發動機過早損壞，而且離合器同樣也承受著巨大的負重，使得離合器片提前磨損。