后臺經常有人給小編留言，問到為什么有些SUV后邊背著一個“小書包”，有些卻沒有。那么今天小編就來聊一下這個問題。

其實“小書包”的學名應該是“后掛式備胎”或者“背掛式備胎”，這是一個越野車的一個傳統！像牧馬人、路虎衛士、奔馳G以及70～80年代的陸巡都是用著這樣的一個造型設計。

這樣的造型其實是一個功能性的考慮。以前的越野車底盤高、車輪寬，出于性能考慮，多為全尺寸同輪轂的備胎，與普通輪胎無異。

加上以前的汽車備胎更多是放在車底，但是越野車經常在野外活動，底掛式的備胎在高強度越野過程反而會成為累贅，因為最小離地間距和離去角會受到影響，不僅越野能力下降，在越野時還很可能還會刮傷備胎。加上越野路段對輪胎的考驗較大，輪胎一旦出現狀況外掛式也更方便更換。

底掛式的備胎還有另外一個缺點，在通過泥濘或者沙漠路段的時候，一旦陷車后備胎被壓在底部更拿不下來！因此在沙漠戈壁較多中東地區，直到現在大部分的SUV還是使用后掛備胎。

不過背掛式備胎也有它的缺點，因為多和側開車門搭配，后備箱門比較重，有些為了防止備胎被盜和避免日曬雨淋，還會增加備胎殼，力氣小的人開關比較費勁。而后備箱門受力較大，鉸鏈也比較容易變形。假如城市停車距離近，更會出現后備箱無法開啟的尷尬。

但時至今日，很多SUV的性質已經和純粹的越野車有很大不同，設計之初就不是為了高強度的越野，輪胎尺寸沒那么大、后備箱門也改為上掀式打開，很多備胎可以穩妥地放在車廂內或者車底，而后尾箱還有巨大的空間。

除了一些血統純正的越野車，現在很多使用外掛式備胎的SUV更多是販賣一種情懷，畢竟這樣的造型能給人一種比較粗獷的越野氣息，而對于一些小型SUV來說，外掛式備胎還真的能省出一點后配箱空間。