【懂車之道 銷量分析】合資品牌尤其是2016年，有部分出現(xiàn)了明顯下滑的銷量表現(xiàn)，除了韓系品牌之外，意外的是法系品牌也是明顯下滑，然而深受國內(nèi)90后年輕消費者熱捧的馬自達，就顯得焦慮不少，在國內(nèi)馬自達有另個合資公司，一個是一汽馬自達，另外一個是長安馬自達。《懂車之道》獲悉，長安馬自達2016年累計銷售近20萬輛，同比增長28%，長安馬自達2016年共銷售新車193，615輛，同比增長28%。而2017年首月，企業(yè)并未延續(xù)此前增長勢頭，長安馬自達1月銷量為15，723輛，同比下降13.96%。但今年開年以來銷量持續(xù)受挫，繼前兩個月同比下滑后，三月份依然沒有反轉。《懂車之道》從長安馬自達官方獲悉，今年第一季度長安馬自達銷量為3.4萬輛，同比跌幅達20.1%。下面我們來看看長安馬自達的一個市場表現(xiàn)。


實際上，長安馬自達高層已經(jīng)意識到了這個問題。早在2012年，因為沒有有競爭力的新產(chǎn)品導入，僅靠馬自達3、馬自達2的苦苦撐著，長安馬自達就已經(jīng)到了很困難的境地，據(jù)可靠消息當時成都最老牌的經(jīng)銷商都因為虧損而選擇離開，與2013年1月份正式退網(wǎng)。隨后又一了一個小幅度的改觀，要從況景文到來說起，在2013年8月份國產(chǎn)CX-5的上市一掃頹勢，銷量逐步回升，2013年11月份原本70%虧損的長安馬自達經(jīng)銷商一下子就逆轉為70%盈利或持平。隨后2014年5月份，昂克賽拉上市后，起到了增磚添瓦的作用，長安馬自達銷量也是走上了銷量上揚的好日子，創(chuàng)造了連續(xù)39個月的銷量正增長，這本改屬于這個只專注于情懷與年輕消費者的企業(yè)。


       2014年昂克賽拉車型占長安馬自達總銷量的41.63%，2015年占比達64.4%，2016年該數(shù)字為71.55%。銷量的持續(xù)攀升也給經(jīng)銷商帶來了實惠。“經(jīng)銷商盈利面目前是75%，如果不含新建店，建店3年有85%都是盈利的。”付遠洪告訴記者，長安馬自達目前經(jīng)銷商盈利面在行業(yè)里面都是非常領先的。
然而，作為頂梁柱的昂克賽拉已經(jīng)上市3年也如大家所愿做了小改款。長安馬自達總裁田中英明表示，該車噪音問題得到了極大的改善。付遠洪表示，改款后的昂克賽拉在外觀、操控性、安全性等方面都進一步得到提升，長安馬自達相信其在今年能取得不錯的表現(xiàn)，帶動長安馬自達實現(xiàn)銷量增長。
這個時候，一個有趣的現(xiàn)場就是一汽馬自達卻仍深陷連年銷量下滑的泥潭之中，愈演愈烈的節(jié)奏，長安馬自達卻在CX-5和昂克賽拉兩款車的助力下實現(xiàn)了近乎39個月的連續(xù)增長。一汽馬自達渠道仍逐漸萎縮，經(jīng)歷過大面積經(jīng)銷商退網(wǎng)。
長安馬自達由2014年年底200家經(jīng)銷商擴大到2016年年底的305家經(jīng)銷商。長安馬自達執(zhí)行副總裁付遠洪表示，轎車昂克賽拉去年銷售接近14萬輛，同比增長達到了43%，特別是去年12月達到了創(chuàng)紀錄的18267輛。在經(jīng)銷商部分，長安馬自達在經(jīng)銷商建設方面也取得了進步，截止2016年底，長安馬自達4S店、2S店累計數(shù)量分別達到250家、55家，地級市覆蓋率達到51.7%。2017年，長安馬自達將延續(xù)一貫的風格，少商家多網(wǎng)點，多模式填空白的渠道模式。計劃新增4S店25家，2S店45家。
創(chuàng)馳藍天發(fā)動機作為昂克賽拉主打的亮點之一，也是其產(chǎn)品最重要的核心部件，在對外宣傳時表明自己的發(fā)動機是最省油耐用、燃燒效率極高的，但實際情況卻是小毛病、異響等問題頻繁出現(xiàn)。有部分車主表示昂克賽拉在冬天冷啟動的時候，發(fā)動機像根據(jù)中汽協(xié)預測得到，今年轎車銷量或為1149.2萬輛，同比下滑7.4%。而在1月份，轎車市場累計銷售99萬輛，同比下降6.7%，面對日益下滑的轎車市場，昂克賽拉占長安馬自達總銷量比重超過七成并非好事。除新款昂克賽拉車型外，今年下半年換代CX-5也將和消費者見面，對于中型SUV的表現(xiàn)有提升。此外，對于外界傳言CX-3今年也將引入長安馬自達國產(chǎn)，雖然沒有定下具體上市時間。更多汽車資訊，請繼續(xù)關注懂車之道拖拉機般抖動。