一季度剛過，廣汽乘用車的官微就傳來捷報。

3月份，廣汽傳祺單月銷量達42,590輛，同比增長44.0%，一季度共銷量121,665輛，同比增長68.4%。其中，GS4依然保持高銷量水平，3月銷量30,113輛，同比增長14.6%。去年10月上市的廣汽傳祺全新旗艦GS8勢如破竹，3月銷量10,032輛，單月銷量首次“破萬”、1-3月累計銷量26,423輛，繼續與豐田漢蘭達、福特銳界保持三強鼎立的大七座SUV市場格局。這刷新中國品牌高端SUV最好銷售成績。傳祺高端突破勢不可擋，打開了中國品牌向上空間。

〖關注〗廣汽傳祺：用實力樹中國汽車領導品牌

不僅如此，今年“兩會”期間，廣汽傳祺同樣大放光彩。繼傳祺GS8、GA8圓滿地完成了為全國兩會提供采訪用車服務后，在緊隨其后由國務院發展研究中心主辦的“中國發展高層論壇2017年會”上，廣汽傳祺品牌自主創新發展的系列成果又受到了與會嘉賓們的盛贊。

作為中國汽車品牌的杰出代表，廣汽傳祺很好地抓住了后發優勢、率先在汽車行業踐行供給側改革，不斷完善體系實力與供給效率，持續挖掘內部潛力，連續6年以85%的年均復合增長率實現了優質高速發展。

作為后起之秀，廣汽傳祺已經成為中國車市的一匹“黑馬”。無論是在銷量增速還是品牌高度，都已居于領先位置。隨著GS8史無前例地在高端SUV市場獲得突破，中國品牌一直欠缺的品牌溢價得到彌補，廣汽傳祺中國汽車品牌的領袖氣質也開始漸露鋒芒。

工 匠 精 神

造高品質傳祺車

制造業是國民經濟的主體，是立國之本，世界強國的興衰史和中華民族的奮斗史也多次證明，沒有強大的制造業，就沒有國家和民族的強盛。

今年“兩會”期間，國務院總理李克強在《政府工作報告》中再一次談到了“工匠精神”，并強調：“欲成大國，先有匠心。質量之魂，存于匠心。要大力弘揚工匠精神，厚植工匠文化，恪盡職業操守，崇尚精益求精，培育眾多中國工匠，打造更多享譽世界的中國品牌，推動中國經濟發展進入質量時代。”

 

作為廣汽集團傾力打造的自主板塊核心組成部分，傳祺品牌自成立之初便采取“高舉高打”的市場定位及策略、直接切入中高端市場。其后的發展過程中，通過匯集全球優勢資源、堅持正向開發、堅持國際標準，廣汽傳祺迅速構建起了以廣汽全球研發網、廣汽生產方式、全球供應鏈體系為核心的世界級造車體系。在此基礎上，形成了傳祺品牌持續發展的核心競爭優勢，確保每一款傳祺產品均具備世界級品質水準。

為了打造國際品質的產品，廣汽傳祺從汽車設計、生產流程、銷售流通以及售后服務全方位細節管控，打造出了一整套全生命周期質量管理體系。譬如，為確保品質與安全，廣汽傳祺建立了嚴苛的“6520”質量管控體系，以“0缺陷”為目標，通過“六大特色活動”、“五大監查”、“兩大關口流防”的質量管理手法，全方位提升產品質量水準，致力于為消費者提供高品質高性價比的產品。

不僅如此，在供應商零件的綜合管理上，廣汽傳祺憑借獨創的“廣汽采購方式”，實現標準化、規范化的供應鏈管理，供應商零件不良率達行業領先水平。據統計，2016年廣汽傳祺供應商零件不良率為22ppm，遠低于國內主流自主品牌供應商零件不良率，甚至超越了許多主流合資品牌。今年廣汽傳祺將供應商零件不良率目標值設定為10ppm，這意味著6.5億件供應商零件中只允許出現650件不良，足以看出廣汽傳祺對產品品質管控體系的強大自信。

值得一提的是，在全球公認的權威J.D.Power新車質量評價（IQS）中，廣汽傳祺連續四年獲得中國汽車品牌第一，并且2016年在全行業排名中位列第五。其中，傳祺GS4在緊湊型SUV細分市場排名中奪得中國品牌第一的桂冠。如此來看，以質量取勝的GS4和GS8在市場上相繼熱銷并成為“爆款”絕非偶然。

郁俊總經理訪問日本株式會社電裝總部，與有馬浩二社長互贈紀念品
正是基于對產品品質的自信，廣汽傳祺才有底氣將GS8的上市主題定為“為征服而來”。對于這款足以代表傳祺品牌最新造車工藝水準的旗艦車型，廣汽乘用車總經理郁俊說：“對于征服，很多人有不同的理解，有人說征服意味著傳祺GS8對于全面滿足消費者需求的征服，也有人說是對于大型SUV市場格局的征服。”而在他看來，這是強者對于自我的不斷挑戰與征服，也是廣汽傳祺對于原創設計、匠心工藝和尖端科技的全新征服。

創 新 驅 動

做供給側改革的先行者

2017年，是我國“十三五”規劃實施推進的重要一年，也是供給側結構性改革步入深化之年。在今年政府工作報告中，李克強總理指出堅持以推進供給側結構性改革為主線。必須把改善供給側結構改革作為主攻方向，通過簡政減稅、放寬準入、鼓勵創新，持續激發微觀主體活力，減少無效供給、擴大有效供給，更好適應和引導需求。

廣汽傳祺正是用供給側結構性改革的思路，走出了一條獨具廣汽特色的轉型升級發展道路，成為了汽車行業供給側改革的先行者。廣汽傳祺起步就直接切入中高端市場，從提高供給質量出發，持續在品質和安全上堅持做“加法”，提高供給結構應對市場不斷變化需求，為消費者提供高品質高性價比產品，并引領中國汽車品牌價值持續攀升。廣汽傳祺自成立以來始終保持高速增長態勢，銷量從2011年1.7萬輛發展到2016年銷售超過38萬輛，以年復合增長率85%以上的速度位居中國品牌增速第一，銷售終端供不應求。

為了更好的滿足市場需求，廣汽傳祺還運用供給側結構性改革思路，對生產組織方式持續優化，不斷挖掘產能潛力。據了解，廣汽傳祺現有標準產能為35萬輛/年，通過生產組織方式優化和產能挖潛，可實現50萬輛/年的產能規模。與此同時，通過在全生命周期貫徹廣汽生產方式理念，廣汽傳祺零部件庫存減少70%，廠房的可利用面積增加了30%，庫存資金減少50%。

此外，自品牌成立之初就是高起點的廣汽傳祺，從研發到工廠生產制造等各個方面也都是國內整車廠踐行“智能制造”和“創新驅動”的標桿。譬如2016年7月竣工投產的廣汽乘用車第二生產線，即為廣汽傳祺堅持自主創新打造的世界級智能工廠。其以廣汽生產方式（GPS）為核心，充分考慮SSC原則（Simple、Slim、Compact）,建立信息物理融合系統，并運用創新思維全力發展智能制造技術，實現了集智能生產、智能物流、完全環保于一身。

“深入實施《中國制造2025》，加快大數據、云計算、物聯網應用，以新技術新業態新模式，推動傳統產業生產、管理和營銷模式變革。把發展智能制造作為主攻方向，大力發展先進制造業，推動中國制造向中高端邁進。”今年的政府工作報告，已然給包括汽車行業在內的制造業今后的發展指明了新方向。

對此，郁俊在接受采訪時表示：“通過堅持創新驅動，積極踐行供給側改革和五大發展理念，廣汽傳祺構建了以廣汽全球研發網、廣汽生產方式、全球供應鏈體系、廣汽營銷方式為核心的世界級造車體系，形成傳祺品牌的核心競爭力，并走出了一條‘定位高端、品質優先、創新驅動’的發展路徑。”

歷經多年的發展，廣汽傳祺已經實現產品技術進入了2.0時代、工藝規劃進入了4.0時代，并建立起了全新的工業制造體系。起步就直接切入中高端市場、并且在品質和安全上堅持做“加法”的廣汽傳祺，不僅是汽車行業供給側改革的先行者，也正在圍繞“創新驅動”和“智能制造”引領中國汽車品牌持續向上。