萬(wàn)眾期待的2017年款本田Civic Type R三月初終于在日內(nèi)瓦車展上作全球首度登場(chǎng)，這款將于今年春末在美國(guó)以三萬(wàn)多元推出的Civic Type R是美國(guó)本土銷售的第一款Type R本田。新車將會(huì)配備高性能的2.0升渦輪增壓引擎、車身和底盤規(guī)格大幅提升、還有其他適合賽道并已在紐博格林賽道（Nürburgring）作調(diào)較測(cè)試的高性能元件。2017年本田Civic Type R將于4月12日的紐約國(guó)際車展上在美國(guó)首度展出。

美國(guó)本田資深副總裁兼總經(jīng)理Jeff Conrad表示：「Type R是有史以來(lái)在美國(guó)銷售的最快、最大馬力的本田，為Civic車系第十代的成功故事寫上完美句號(hào)。我們很高興告訴美國(guó)的車迷，長(zhǎng)時(shí)間等候本田Type R這高性能禁果的日子快將結(jié)束！」
 

新Civic Type R與第十代Civic五門揭背房車共用同一車身造型，以一臺(tái)在美國(guó)制造的2.0升DOHC直接燃油噴注渦輪增壓i-VTEC直四引擎驅(qū)動(dòng)，最大馬力在6,500轉(zhuǎn)時(shí)有306匹，在2,500至4,500轉(zhuǎn)時(shí)可送上295磅尺最大扭力。引擎將會(huì)獨(dú)家配上一臺(tái)短行程六速手動(dòng)變速箱連轉(zhuǎn)數(shù)同步功能，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)油門來(lái)送上更順滑的轉(zhuǎn)檔和動(dòng)力。新的單質(zhì)量飛輪讓離合器惰性比上一代（歐洲版）Type R降低25%，并用上較低比例尾牙來(lái)提升加速反應(yīng)。

以第十代Civic為基礎(chǔ)的Type R底盤，有專用的彈簧、吸震筒、以及軸襯，新的雙軸線前懸吊採(cǎi)用鋁制下懸臂及轉(zhuǎn)向接合頭來(lái)提升攻彎能力極限以及減少扭力轉(zhuǎn)向現(xiàn)象；配備三室膛吸震筒的新四輪自適應(yīng)懸吊系統(tǒng)；重新調(diào)較有可變齒輪比的雙小齒輪電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；還有螺旋齒輪式前限滑差速器。20寸鋁合金輪圈配上245/30R 20 Continental ContiSportContact 6高性能車胎。信心十足的制動(dòng)力來(lái)自Brembo四液壓缸鋁合金卡鉗，前輪采用13.8寸鉆孔制動(dòng)碟、后輪是12寸實(shí)心碟。

 

以大幅改良Civic揭背版為基礎(chǔ)并有硬度更高的車身令Type R精準(zhǔn)的反應(yīng)更上一層樓。抗扭曲硬度比上一代增加38%而抗彎曲硬度提升45%，除改善轉(zhuǎn)向反應(yīng)以及入彎穩(wěn)定性外，亦有助減輕車身震盪和車廂噪音。改良重點(diǎn)包括車身多處用上結(jié)構(gòu)接合劑。車架有14%地方用上超高剛鋼材，Type R并有鋁製引擎蓋令它比上一代Type R輕了35磅，比2017年基本型號(hào)Civic揭背版亦輕了15磅。

無(wú)論是在賽道還是街道，2017年Civic Type R是要來(lái)為駕駛?cè)嗽谌魏吻闆r下也有最高駕駛樂趣。行車模式有三種設(shè)定：Comfort、Sport（預(yù)設(shè)）以及+R。由駕駛?cè)诉x定的模式調(diào)較轉(zhuǎn)向及油門反應(yīng)、變速箱轉(zhuǎn)數(shù)同步、VSA行車穩(wěn)定輔助、以及自適應(yīng)避震系統(tǒng)。利用全新的三室膛吸震筒、獨(dú)立行程感應(yīng)器及三個(gè)車身離心力感應(yīng)器，新的吸震系統(tǒng)為行車舒適及進(jìn)取操控反應(yīng)提供廣泛的調(diào)較能力。

今年春季推出的2017年Civic Type R只有設(shè)備較豪華的Touring型號(hào)提供。已內(nèi)置原廠導(dǎo)航系統(tǒng)的7吋音響觸控屏介面同時(shí)兼容Apple CarPlay及Android Auto。要是駕駛?cè)寺爡捔薚ype R的咆哮，有SiriusXM 2.0、HD收音機(jī)以及兼容Pandora的540瓦特12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)亦已列作標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。