現如今，汽車已經成為人們日常出行必不可少的工具了，人們對汽車的需求也是越來越大；現在的中國汽車市場品牌越來越多，車型更是讓人眼花繚亂，讓很多買車的人有點難以選擇，前幾天我的一個朋友要買車就打電話給我問我買前驅的車還是后驅的，哪一個更好一點？當時我就告訴他沒有哪個更好一點，只能說各有各的優缺點。今天我就為大家羅列一下不同的發動機布置和驅動方式各有什么優缺點。

目前發動機布置和驅動方式大致有一下幾種：前置前驅、前置后驅、后置后驅、中置后驅和全輪驅動。
先來說一下發動機的布置是怎么劃分的，其實很簡單，發動機位于汽車前軸之前就是前置發動機，發動機位于汽車前軸和后軸之間就是中置發動機，同理，發動機位于汽車后軸之后就是后置發動機。

1、前置前驅（FF）。目前大部分車型都是采用這種發動機布置方式和驅動方式，一般情況下，采用前置前驅的車輛，發動機多橫置在發動機艙里，因為這樣可以讓輸出的動力不用經過錐齒輪的變向直接傳遞到車輪，但是也有例外，比如奧迪的前置前驅車型的發動機采用的是縱置排列。

優點：①造價低、效率高：前置前驅不需要傳動軸、后驅動軸和后齒輪箱，變速器和差速器被裝配在一個殼體內，組件少且集中，并且利于動力傳遞，減少了損耗，提高了效率。②減輕重量、減少油耗：同樣的排量和功率，汽車的自重越小，加速能力越強，剎車距離也就越短，燃油經濟性也就越好。這種布置情況減少了很多部件質量就會小很多。③增加內部空間。前置前驅不需要中間的傳動軸和后差速器，那么汽車后排中間的突起就會很小甚至沒有，這樣就會使后排空間和后備箱有很大的改善。

缺點：①操控性差：這是前驅車最大的缺點，由于重力集中在車輛前部，所以很難達到完美的配重比，后輪在濕滑的路面上很容易失去抓地力。②轉向不足：由于前輪既負責驅動又負責轉向，所以就會產生轉向不足的問題，高速過彎的情況下很容易出現“推頭”現象。

2、前置后驅（FR）。只是一種傳統的布置形式，大多數貨車、部分轎車和部分客車采用這種布置形式。與前置前驅相反，其發動機產生的動力需經由傳動軸傳遞到后輪上，由后輪“推動”前輪帶動車輛前進。這種發動機一般采用縱置排列。寶馬5系就是典型的前置后驅車。

 

優點：①操控性好：后輪負責驅動，前輪負責轉向，各司其職，轉向時車輛反應敏捷，同時因為一些部件從車輛前部移至后部，可以使整車的配重比達到完美的50:50。這也是多數跑車采用這種布置原因。②起步加速性好、穩定性強：汽車起步、加速和爬坡時重心后移。后輪驅動作為驅動輪抓地力增強；并且在高速行駛時穩定性更強。③維修和保養簡單，這種布置情況下，發動機、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便于維修和保養。

缺點：①成本較高空間利用不便：后驅車部件多、布置復雜，生產成本相對較高，增加了傳動軸會影響車內空間的分配。②牽引力不足、轉向過度：相對于前驅來說，作用于驅動輪的重量還是相對較輕，而牽引力的特點就是作用于發力點，作用力越大，牽引力作用越大，所以牽引力不足一直是后驅車存在的問題。后驅車在過彎時，由于減速重心前移，后輪抓地力減小，很容易導致轉彎過度，也就是我們說的“甩尾”。③動力損耗大；動力經過一系列機構的傳動減速，所以燃油經濟性不好，油耗會大一些。

3、中置后驅（MR）。發動機位于前、后軸之間，同時采用后輪驅動，類似于F1賽車的布置形式。它的優點和前置后驅很像，載荷分配均勻，具有很中性的操控性，缺點就是發動機占用了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控性的雙門雙座的跑車。像法拉利、蘭博基尼等超級跑車都采用這種布置。