寶馬1系自上市以來就飽受爭議，中國特供，后驅變前驅，還有就是三缸發動機，前兩個對于一個真正想要買1系的人來說，都不是什么值得糾結的問題，相反是后者，之前寶馬X1的三缸版本就有不少人吐槽過，而寶馬1系呢？它會做什么來避免這個坑？

為什么寶馬1系的三缸可以做到和四缸一樣安靜？7張圖告訴你！

只要你試駕過Smart fortwo這款車，你就知道什么叫做抖出尿來，車子越小，它對于發動機NVH抑制的能力就越有限，如果寶馬X1的三缸版本都有人吐槽的話，那么寶馬1系這個坑是不是跳定了

我們先是試駕了120i，它的加速、油門反應、換擋的積極性，都可以說是無可挑剔，而118i版本明顯要遜色一點，但是作為家用，這個動力已經足夠了，最重要是省油，5.5L/100km的油耗表現，日常開也不需要吝嗇油門。

為什么寶馬1系的三缸可以做到和四缸一樣安靜？7張圖告訴你！

試駕120i的時候，我很刻意地去感受它發動機傳過來的感覺，抖動很輕微，基本可以忽略不計，隔音也相當出色，作為一個豪華品牌，理應有這水平。

當我換乘到118i的時候，噪聲和抖動都稍微多一些，這是刻意體驗的結果，如果你不刻意體驗的話，這些差別很難感受得出來。

為什么寶馬1系的三缸可以做到和四缸一樣安靜？7張圖告訴你！

寶馬究竟都做了什么，可以把這些抖動扼殺在搖籃里呢？118i試駕結束之后，我第一時間打開了發動機艙蓋，這個問題似乎有了答案。
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