整體式汽車鋁輪轂的主要的生產工藝流程如下: 熔化 --> 精煉 --> 低壓鑄造 --> X 射線探傷 --> 熱處理 --> 機械加工 --> 氣密性檢驗 --> 涂裝。

輪轂是汽車上最重要的安全部件之一。輪轂不僅承受著汽車和載物質量作用到輪轂上的壓力, 還受到車輛在起動、制動時動態扭矩的作用, 及汽車在行駛過程中轉彎、凹凸路面、路面障礙物沖擊等來自不同方向動態載荷產生的不規則交變力。輪轂的內在質量和可靠性不但關系到車輛和車上人員物資的安全性, 還影響到車輛在行駛中的平穩性、操縱性、舒適性等性能, 這就要求輪轂的尺寸和形狀精度高、動平衡好、疲勞強度高、有好的剛度和彈性、質量輕、美觀、材料可回收等, 而鋁輪轂以其良好的綜合性能滿足了上述要求, 在安全性、舒適性和輕量化(至少減輕30%的質量)等方面起到了重要的作用并博得了市場青睞, 正逐步代替鋼制輪轂成為最佳選擇, 鋁輪轂也成為鋁合金在汽車上第二個應用廣泛的領域。

輪轂發展方向：大直徑、輕量化、高強度、美觀化。 鍛造鋁輪轂的特點
可鍛性較好；
導熱性較好；
堅固耐用；
鍛造溫度范圍嚴格控制（540攝氏度-570攝氏度）；
流動性特性
美觀

鍛造鋁合金輪轂的生產工藝過程主要為：棒料切割、坯料加熱、坯料初鍛、坯料終鍛、毛坯旋壓成型等步驟。

鍛造鋁合金七大缺陷：
折疊
裂紋
鍛件中心疏松
過燒現象
大晶粒
粘模、起皮
流線不順，渦流和穿流