說(shuō)到SUV我們首先想到的肯定是實(shí)用、通過(guò)性好，駕駛樂(lè)趣似乎跟絕大部分SUV沒有關(guān)系。其實(shí)只要調(diào)教得當(dāng)SUV同樣可以擁有駕駛樂(lè)趣，當(dāng)然幾百萬(wàn)的蘭博基尼URUS、阿斯頓馬丁DBX、保時(shí)捷卡宴TURBO S都是很好的選擇，但是這些車型像超跑一樣都距離普通人太遠(yuǎn)了，今天大咖介紹幾款性價(jià)比高的，SUV當(dāng)中的小鋼炮。

大眾T-ROC R T-Roc R換裝了線條更硬朗的前包圍和前格柵，兩側(cè)C字形黑色飾條，配上專屬造型的LED日間行車燈，就像會(huì)發(fā)光的獠牙。19英寸造型更夸張的啞光黑色輪圈，車尾雙邊四出Akrapovic天蝎排氣，加上遍布車頭、前翼子板、車尾的專屬R標(biāo)識(shí)，性能車的感覺，到位！ 內(nèi)飾和普通車型區(qū)別不大，沒啥驚喜，雖說(shuō)不能對(duì)T-Roc R的內(nèi)飾要求太多。不過(guò)想讓顧客買單，設(shè)計(jì)師無(wú)論如何都得接受挑戰(zhàn)，提升車內(nèi)檔次。于是，全液晶儀表?yè)碛辛藢俚乃{(lán)色指針，8英寸的觸控液晶屏，對(duì)于不拘細(xì)節(jié)的性能車來(lái)說(shuō)，科技感到位了。迎賓踏板、平底方向盤底部以及中控屏開機(jī)界面，搶眼的藍(lán)色大眾R標(biāo)識(shí)，無(wú)時(shí)無(wú)刻的提醒車主，這錢花得值！ 相比國(guó)產(chǎn)的T-ROC探歌T-Roc R軸距并沒有加長(zhǎng)77mm，懸掛也比普通版降低了20mm。搭載跟高爾夫R同款的高功率版本EA888，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力，峰值扭矩400牛•米，匹配7速雙離合變速箱。自適應(yīng)懸架和當(dāng)家招牌的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)自然不會(huì)缺席。官方公布百公里加速4.9秒，足夠讓你成為馬路“小霸王”了。

福特Puma ST 福特Puma是一款體型緊湊且運(yùn)動(dòng)化的小型跨界車型，基于全新嘉年華底盤打造而來(lái)，定位于翼博和翼虎之間。福特Puma ST可以看作是嘉年華ST的SUV版本，PUMA ST延續(xù)普通車型的整體外觀設(shè)計(jì)，配備運(yùn)動(dòng)化外觀套件，其下包圍增加了前唇，預(yù)計(jì)前臉左右兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽在造型上會(huì)有調(diào)整。車身側(cè)面的黑色輪眉提升越野氣質(zhì)，雙五幅的熏黑輪圈造型看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。車尾頂部配備面積更大的后擾流板，熏黑的大尺寸尾燈組頗為吸睛，排氣從普通車型的單邊單出變更為單邊共雙出設(shè)計(jì)。 PUMA ST作為全新嘉年華同平臺(tái)車型，內(nèi)飾幾乎照搬了全新嘉年華的設(shè)計(jì)，配備12.3英寸數(shù)字儀表、懸浮式中控屏等裝備。不過(guò)作為性能版車型，PUMA ST可能會(huì)采用包裹性出色的Recaro座椅。 動(dòng)力方面，福特PUMA ST將搭載嘉年華ST同款的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率201馬力，最大扭矩290牛•米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)。

豐田GR C-HR 豐田旗下的運(yùn)動(dòng)賽事部門Gazoo Racing將基于C-HR的高性能版本車型GR C-HR，前臉采用與GR Yaris類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，夸張的黑色進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)黑色飾條，與寬體共同組成了一副極具侵略性的造型。除此之外，GR C-HR還在散熱格柵右側(cè)加入了黑紅混色的GR標(biāo)識(shí)，以此表明身份。 車內(nèi)將會(huì)配備有更小尺寸的方向盤，采用了銀色的縫線，并帶有“GR”標(biāo)識(shí)。該車還配備了專屬的運(yùn)動(dòng)式前排座椅，座椅內(nèi)部使用銀色點(diǎn)綴，并且同樣標(biāo)有GR標(biāo)識(shí)。 新車將搭載與GR Yaris同款的1.6L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并可輸出最大272匹馬力，匹配6速手動(dòng)變速箱和GR-FOUR全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后橋動(dòng)力分配在100:0-0:100間自由切換。駕駛員可通過(guò)4WD模式調(diào)節(jié)功能直接調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)的工作模式。在正常模式下，車輛的前后橋動(dòng)力分配為60:40；運(yùn)動(dòng)模式為30:70；賽道模式則為50:50。在每種模式下，系統(tǒng)都將根據(jù)駕駛員的操作對(duì)驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行自動(dòng)平衡，從而滿足公路或賽道的駕駛需求。要知道GR YARiS的0-100km/h加速時(shí)間在5.5s以內(nèi)，極速可達(dá)230km/h，所以GR C-HR的表現(xiàn)也值得期待，算得上SUV中的小鋼炮。可以據(jù)悉，該車最快將于2021年問(wèn)世。