1969年7月1日是瑪莎拉蒂歷史上重要的一天，因為為客戶建造的第一輛瑪莎拉蒂Indy離開了Trident品牌的歷史總部，位于摩德納的via Ciro Menotti 322，前往瑞士交付。這輛車當時被運往瑪莎拉蒂的瑞士進口商，在基亞索的“Martinelli e Sonvico”。幾天后，Indy以“oro metalizzato”外部顏色和棕色皮革內飾被托付給一位富有的瑞士商人。
瑪莎拉蒂Indy于1968年在都靈車展上展出，位于Carrozzeria Vignale展臺。第二年，該車在日內瓦車展的瑪莎拉蒂展臺正式亮相。1968年，瑪莎拉蒂制造了大約700輛汽車，這是摩德納生產廠開業以來的最好成績。瑪莎拉蒂系列于1968年由吉卜力，墨西哥，米斯特拉爾，Quattroporte和Sebring車型組成。同年，瑪莎拉蒂在意大利“超過3,500 cc”的市場份額中占據43％的市場份額。
為了滿足尋求舒適，適合居住和運動型汽車的客戶的需求，瑪莎拉蒂決定開發新車型。這導致了AM116（Alfieri Maserati 116）項目的開始：Carrozzeria Vignale受委托設計一款四座轎跑車，可提供舒適性，運動性能和創新外觀。結果是Indy，以紀念839F在1939年和1940年在印第安納波利斯500的令人印象深刻的勝利而命名。
全新瑪莎拉蒂Indy擁有大窗戶，確保了無遮擋的良好視野，同時也為這款車帶來了特別流暢的線條。它還具有許多真正的跑車細節：前部包括彈出式前大燈，當時真正的跑車圖標，以及細長保險杠下方的進氣口。另一個與眾不同的特征是截頭后部，反映了設計階段對空氣動力學效率的強烈關注。
最初，發動機為4,136 cc V8，內徑為88mm，行程為85mm，四個Weber 42 DCNF化油器和帶有電池和調節分配器的單插頭晶體管點火。標準變速箱為五速手動變速箱，可根據要求配備自動變速箱。它的功率輸出為260馬力，最高速度達到250公里/小時。
1970年，瑪莎拉蒂Indy還配備了4,719 cc V8發動機，配備了博世開發的新型電子點火系統。最大功率輸出提升至290馬力，最高時速為280公里/小時。
從1971年開始，300馬力，一臺4,930立方厘米的發動機與現有的動力裝置一起推出，從1973年開始，這成為印度唯一可用的推進裝置。
瑪莎拉蒂印地公司標配高規格：真皮座椅內飾，機械防盜系統，可調節方向盤，加熱后窗，有色電動車窗，帶頭枕的前排座椅和碘頭燈。自動變速箱，動力轉向和收音機可作為選配件提供。從1973年開始，標準配置了空調系統。總的來說，從1969年到1975年，摩德納工廠建造了1,102輛印地汽車。
著名的客戶包括波斯兄弟Shah的Abdorreza Pahlavi，他于1974年訂購了Indy，并指定了許多可選項，包括一個開放式天窗。這輛車按照他的要求準備好，并于1975年2月在公司總部交付。這輛車仍然存活，現在是私人收藏。
