當年的起亞K5，即便談不上紅遍大街小巷，但絕對有無數年輕人為之憧憬。顏值高，配置豐富，價格相對同級車型更為親民，無一不擊中了年輕人的痛點。不過，隨著近幾年汽車的蓬勃發展，國產品牌的崛起，行業設計水平的整體提高，K5的優勢漸漸不再那么明顯，加之韓系車也經歷了很長一段時間的低迷期，K5的月銷量最終僅剩三位數。當然起亞也不會甘愿坐以待斃，推出了中期改款的K5 Pro，以求緩解這種無人問津的尷尬局面。
作為一次中期改款，K5 Pro外觀的最大變化出現在前臉上，中網及下包圍都做出了比較大的調整。直瀑式前格柵設計雖然面積不大，但是內部造型結構獨特，與兩側新樣式的大燈組相連，LED日行燈全系標配。此外位置下調的轉向燈外部和前保險杠略帶鏟型的樣式也更加富有運動感。整體看前臉相較老款更加年輕時尚和大氣。
側面看K5 Pro的變化不大，車身看起來依然修長流暢。車頂加裝了鯊魚鰭的天線，底部裙邊加入了一條鍍鉻裝飾條。此外K5 Pro將提供多種樣式的18英寸高光鋁合金輪圈供消費者選擇。
車尾的造型大部分延續老款，線條比較和諧。長條狀的尾燈的確要比老款長，而且看著比較時尚。尾部上沿還有一條類似擾流板的設計，更加符合其年輕的氣質。下面兩個碩大的鍍鉻圓筒里都是真實的排氣口。而且下包圍的造型同樣運動感十足。
相對于時尚運動的外形，K5 Pro的內飾設計則顯得有些過于一板一眼，沒有什么花哨的元素，中控臺層次感還算不錯，但是個人覺得設計感并不強，有很大的進步空間。屏幕依然是早前的那種內嵌式，物理按鍵較多，好在排列得十分規整。平底方向盤只出現在了1.6T車型上面。
配置上面，K5 Pro全系標配6氣囊、胎壓監測、ESP、發動機啟停、定速巡航、自動空調、溫度分區、PM2.5過濾裝置、天窗、支持CarLife和CarPlay功能8英寸中控顯示屏等等，JBL品牌音響也出現在選裝配置上，表現還算給力。
K5 Pro的長寬高分別為4855mm/1835mm/1475mm，軸距為2805mm，在中級車里面算是中等水平，座椅較為寬大柔軟，舒適性不錯。后排地臺雖有一點凸起，但并不高，不影響中間座位的乘坐。
動力上，K5 Pro繼續搭載老款上面的2.0L自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為161馬力和180馬力，峰值扭矩分別為193N.m和265N.m。分別匹配6速手自一體變速箱和7速干式雙離合變速箱。行駛表現是完全偏舒適化的調校。懸架對于路面上連續小振動的化解非常到位，足夠的柔韌。
K5 Pro的價格區間為：16.48-17.38萬元，目前它在終端的優惠并不小，起步價基本已經降至了 16萬以內，很多地區只需15萬左右。當然中級車市場的競爭也非常激烈，德系帕薩特、日系三強雅閣、凱美瑞、天籟都已經換代，而在品牌力上面，起亞明顯不如前者們。不過，價格依然是K5 Pro的優勢所在，畢竟很多合資A+級車的價格都基本達到了這個價位，就像剛上市的新一代速騰就達到了13.18萬起。所以說如果預算有限，對顏值、配置都有要求，想購買一臺B級車，其實還是可以看看K5 Pro
