前很多高端車型裝了啟停裝置，
很多人覺得這個功能很贊，
所以當下買車動不動就想問問要準備
買的車是否有這個功能。然而，
好多有經驗的老司機對這個功能嗤之以鼻，
認為啟停功能是增加養(yǎng)車成本，
是影響發(fā)動機使用壽命的罪魁禍首之一。
因此想到了把這個裝置關掉,
避免
其帶來的一系列問題。
那今天我們來討論一下，
哪些高端車型有啟停功能，
這項功能對車有哪些影響，
關掉啟停功能的做法究竟是對是錯？
帶著這幾個問題，我們接著往下看......
先來了解一下“Start / Stop系統(tǒng)”下文統(tǒng)稱為”啟停系統(tǒng)“
啟停系統(tǒng)早期開發(fā)目的
是為了解決車輛在怠速時的油耗問題，
其實要想
減少發(fā)動機在怠速下的耗油量，
最直接的辦法就是讓發(fā)動機熄火，
這樣便不存在耗油的問題，
啟停系統(tǒng)就是基于這樣的實際情況來設計的。
啟停系統(tǒng)不需要對原有車輛
進行較大的改動，其工作原理也比較簡單，而且該技術
對手動擋和自動擋車型同樣適用。
啟停系統(tǒng)是如何工作的呢？
1、手動擋車型：
當前方出現(xiàn)狀況或路口的紅燈亮起時，駕駛員會踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，啟停系統(tǒng)偵測到發(fā)動機處于無負荷運轉狀態(tài)以及變速器處在空擋位置，車速傳感器檢測到車速為零，而蓄電池電量傳感器會檢測現(xiàn)在的電量是否能夠進行下一次啟動，這些信息最終傳給發(fā)動機電腦，當滿足所有條件后，它會命令發(fā)動機停止轉動。
當車輛準備起步時，駕駛員只需踩下離合器踏板，發(fā)動機便可迅速啟動。
2、自動擋車型：
其工作原理與手動擋車型基本一致，當駕駛員踩下制動踏板并且車輛停穩(wěn)后，發(fā)動機便會自動熄火，當抬起制動踏板后，發(fā)動機會迅速啟動。
那當下較火的中高端車型中，哪些車型呢？
那問題來了....
發(fā)動機的暫時熄火表面上能讓油耗降低，但對于擁堵的城市來說，車輛在堵車高峰時總是走走停停，啟停功能變得忙碌起來，如此頻繁啟停對發(fā)動機是否有傷害？
尤其對于那些價格昂貴高端車，這項功能對于它們來說會不會得不償失呢？
啟停功能的確省油，但是這是需要代價的 !!!
啟停功能的核心價值是自動控制發(fā)動機熄火和啟動，通過短暫停車時發(fā)動機“休眠”來達到降低發(fā)動機怠速的時間，做到不必要的燃油消耗。
據(jù)了解，德國博世公司之前針對發(fā)動機啟停技術做過實驗，得到的結論是：平均節(jié)油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術研究中心也有過類似測試，得出的結果是節(jié)油率達到7%-27%。（由此可見在中國的效果更明顯）
代價一：犧牲空調優(yōu)先級
以自動擋為例，前方遇堵踩下剎車，靜止數(shù)1-2秒后即發(fā)動機自動熄火，此時電源還能取代皮帶輪對風扇及空調提供短暫的運轉動力，但過幾分鐘空調就變成了“加濕器”。你必須微微松一下制動踏板，激活發(fā)動機讓空調壓縮機繼續(xù)工作。所以在炎熱的夏天，啟停功能就沒有空調重要。
代價二：對蓄電池的損耗大
在擁堵道路不斷啟停發(fā)動機，對火花塞和電瓶是一種考驗，雖然這看起來微不足道，但頻繁啟停還是會對發(fā)動機有一定磨損。有些車輛制造時考慮到啟停對部件的磨損，增強了起動機和蓄電池的能效，而這樣的部件養(yǎng)護費用也會高于普通起動機和蓄電池。
代價三：對機油品質要求的增加
日常車輛正常行駛時，發(fā)動機溫度比較高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上。而在車輛停止后潤滑油必然有一定回流，潤滑效果下降。如果頻繁起步停車，這就對機油品質有了更高的要求，保養(yǎng)費自然而然再上“一層樓”。
若哪些粗心的老司機在保養(yǎng)方面的經驗欠缺，或更換機油不及時，使用的機油品質不好，顯然影響發(fā)動機使用壽命。
總結：
所以問題的答案很清楚了，行車過程中遇到過堵路段，最好還是關閉自動啟停系統(tǒng)。另外，頻繁啟動是有可能造成很大程度的積碳、車輛涉水時也增加危險性，對于那些高端車型，更是得不償失。
雖然帶啟停系統(tǒng)的車型針對發(fā)動機的某些性能的改良，但選用品質更好的機油和合理關閉啟停功能并不是每一位老司機都能時時刻刻做到。
關閉啟停功能無疑是正確的選擇。
