眾所周知，最早Jeep、豐田等車企將硬派越野車的概念帶進(jìn)國內(nèi)，隨著LC70、LC80、牧馬人等越野車在國內(nèi)獲得了超高的知名度后，SUV也逐漸成為了越野車的代名詞。而且，現(xiàn)在的SUV都喜歡往自己臉上貼越野性能的金，就連跟越野扯不上半毛錢關(guān)系的兩驅(qū)車都敢吹牛皮。
牛皮吹吹可以，但真要論越野實(shí)力，還是得拼硬指標(biāo)，如果沒有這幾大硬支撐，這車基本上就是對(duì)付日常稍微難一點(diǎn)的路況，至于越野性，不要奢望太多。
1、非承載式車身才能保證有耐操的身板兒
硬派越野車在車身結(jié)構(gòu)方面與城市SUV有本質(zhì)的區(qū)別，城市SUV大多采用承載式車身，說通俗點(diǎn)就是沒有大梁，車身和車架是連接在一起的，所有負(fù)載都由輪胎來承擔(dān)重量。承載式的好處是舒適性和空間方面的表現(xiàn)都比非承載式車身好，但缺點(diǎn)是底盤強(qiáng)度不高，長期走爛路車身容易發(fā)生形變。
非承載式車身我們之前也說過很多次，顧名思義，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車身都安裝在車架上，車架承擔(dān)了大部分負(fù)荷。所以硬派越野車一般比城市SUV更能勝任長期爛路，比如中國的西部地區(qū)到處都能看到陸巡的身影。
雖然現(xiàn)在有些硬派SUV將車身從非承載式換成了承載式車身，整體性能向舒適性妥協(xié)了很多，但憑借家族優(yōu)異的越野基因，其越野性能還是有所保留，比如路虎發(fā)現(xiàn)5。不過對(duì)于大部分承載式車身的SUV來說，還是那句話，城市SUV不等于硬派越野車。
2、搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的硬派越野車都是耍流氓
城市SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)更多的注重加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，所以很多發(fā)動(dòng)機(jī)都偏向于高轉(zhuǎn)速，也就是我們俗稱的轉(zhuǎn)速越高越有勁，但這些發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)相對(duì)較弱，尤其是在小排量發(fā)盛行的年代，有些搭載小排量渦輪機(jī)的SUV低扭表現(xiàn)說難聽點(diǎn)簡直是操蛋，別說上坡過坎了，城市里低速跟車都很難受。
硬派越野車為了保證動(dòng)力，通常情況下都采用大排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭強(qiáng)悍對(duì)于一輛硬派SUV來說實(shí)在是在重要了。不過同樣是受限于環(huán)保的壓力，搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的硬派SUV越來越少，以至于現(xiàn)在許多廠商給自己的硬派SUV搭載的都是小排量自吸或者渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)話說回來，自吸倒也還好，至少動(dòng)力踩多少有多少，但某些搭載小排量渦輪機(jī)由于先天低扭弱或是變速箱調(diào)校的問題，上坡過坎太費(fèi)勁。
總之，如果想要一輛經(jīng)常上山下河的SUV，千萬別選搭載小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，不然你們會(huì)和它一起思考人生。尤其是硬派SUV，所以說，用小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的都是耍流氓！油門給少了不走，給多了又往前竄。
3、四驅(qū)很重要，但不是絕對(duì)
市面上在售的SUV中，大多數(shù)只有兩驅(qū)，高配或頂配才有帶有四驅(qū)，盡管許多廠家都告訴你自己的系統(tǒng)很牛逼，但城市SUV大多數(shù)是靠多片離合器鎖止來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，這樣的結(jié)果只能應(yīng)付輕度或是中度一下的越野路段，到了比較極限的路面時(shí)，就顯得有些力不從心了。
硬派越野大多采用全時(shí)四驅(qū)并帶有低速分動(dòng)箱，比傳統(tǒng)SUV的四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較簡單且可靠。因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)純機(jī)械性的差速器鎖止，再配上電子限滑，最大程度的保證了車輛的脫困能力。代表車型有奔馳G的前中后的三把鎖、日產(chǎn)途達(dá)后橋配備的牙嵌式差速鎖。
當(dāng)然這里面也有例外，比如多次參加達(dá)喀爾拉力賽的標(biāo)致車隊(duì)，其2008 DKR和3008 DKR車型均采用后驅(qū)的布局，所以越野并不只是四驅(qū)車的游戲。但前驅(qū)車千萬別找刺激，不然你會(huì)更刺激。
4、換個(gè)保險(xiǎn)的輪胎才不會(huì)給自己找麻煩
輪胎其實(shí)是一輛車能否去越野的重要因素，同時(shí)也是消費(fèi)者日常最容易忽視的東西。有些人覺得輪胎能用就可以了，不需要再去花錢換AT胎，這種觀念完全是錯(cuò)誤的。兄弟，大幾十萬的車你都買了，輪胎你舍不換？說了這么多，總結(jié)一下專業(yè)AT胎的好處吧。
降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)，AT胎的胎壁往往比普通公路胎要厚，長途碎石路面穿越時(shí)，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)比公路胎低很多。
AT胎可以提供強(qiáng)悍的抓地力，降低行駛風(fēng)險(xiǎn)，提高脫困能力。相比普通公路胎或是H/T輪胎來說，AT胎的花紋較大，溝槽很深，爛路的抓地能力很強(qiáng)。這里推薦兩款原廠就配有不錯(cuò)抓地性能輪胎的車型，日產(chǎn)途達(dá)和新牧馬人Rubicon。但如果你不聽勸，想開著城市SUV去荒無人煙的戈壁灘走一走，麻煩你至少換一套AT胎，這樣不僅不麻煩別人，還給自己增加了安全感。
