隨著人民生活水平的提高以及私家車保有量的迅猛增長，人們對于休閑、旅游、度假的觀念發生了根本性的變化，自駕旅游逐漸成為年輕、時尚型旅游者以及,以家庭為單位的旅游者周末、節假日出游的第一選擇。
然而，國內的自駕車房車營地行業，真的像媒體上宣傳的那樣形勢喜人嗎?這一市場前景無限的旅游新業態，是真的要以完成指標和任務的態度來發展嗎?營地投資建設的數量與質量、規劃與設計理念、服務與管理水平、發展方向能夠真正向歐美發達國家營地建設的“五星級”標準看齊嗎?
筆者認為，目前國內自駕車房車營地的投資建設、規劃設計、服務管理等方面，從理念到實踐的層面，存在以下六大誤區：
一、只重大干快上，不重慢想創意
國內目前已經建成、
在建的很多營地，
從拿到用地指標到規劃設計
、施工建設，再到正式舉行
開營儀式，快者3、4個月內就能完成。這些營地前期的規劃設計過于追求速度和效率，卻忽視了質量和創意。
露營，本來就是一個需要“慢”下來的休閑活動，所以營地的規劃設計必須“慢”下來，必須有創意，充分考慮當地客源與消費習慣，這樣才能與“露營”的內涵相匹配。
一個能稱得上“優質”的自駕車房車營地，在做營位設計的時候，必須周密思考，把房車營位區(還要區分倒進式或貫通式、美式或歐式)、自駕車營位區、團體型帳篷營位區、公共服務區、娛樂活動區等等區域功能設置清楚，各類營位的數量、面積、出入口、間隔、附屬設施也要充分考慮到。
在做道路設計的時候，還要充分參考自行式、拖掛式房車各車型的長、寬、高等參數，以及對轉向、倒車、泊位的不同駕駛要求，將車行道、人行道、慢步道等區別開來。
營地建設前期，必須花很長的時間去做科學、嚴謹的市場調研，認真、仔細的選址，再結合營地的類型(山地型、海濱型、湖泊型等)開展主題鮮明、個性化、多樣化、有針對性能滿足不同人群的活動項目和豐富的服務內容：如親子拓展、兒童淺水活動樂園、森林空中穿越、定向越野、青少年戶外活動知識培訓、野外生存基本訓練、各類賽事活動、老年人康養、戶外音樂節等等，這樣才能形成一套切實可行的市場營銷方案，從而為營地帶來豐富的客源，保障投資回報的效益。
營地建設最重要的是考慮自駕車、房車停下來之后，來的這些人能玩些什么、怎么樣能讓他們玩的更開心;不光開心了，還要留下來用餐和住宿;不光這次來了，還得讓他們覺得一次不盡興，有項目沒玩完，下次還得來。所以，這些經營性活動項目和服務設施，才真正代表著營地的品質和經營理念。營地不能只靠停車費去賺錢，更多的是要靠服務內容。
很多營地的公共服務設施配備極為簡陋，只配備了簡單的公共服務中心和小超市，而沒有公共衛生間、公共淋浴間、公共廚房、洗衣房等等，這都是前期規劃設計考慮不周造成的。
所以，營地的規劃設計方案、活動創意內容決定著經營的成敗。必須“慢”下來、必須有情懷的對待這件事。
二、只重房車露營，不重自駕帳篷
國內通常會把“房車露營”、“房車營地”掛在嘴邊，從某種層面上來講，這一點其實是誤導了國民、消費者對這一行業的理解的。最近國務院、城鄉建設部、國土資源部、國家旅游局等相關主管部門，在最近發布的各類《意見》中，基本上統一了“自駕車房車營地”這一用詞，這是由我國的特殊國情決定的。
房車和房車露營地在我國算是新生事物，是舶來品。美國房車保有量約990萬，擁有營地1.9萬個左右。而我國的房車保有量不超過2.5萬，經常出游的房車不超過3000輛，營地僅有300-400個。
反觀我國的私家車保有量，截止到2014年底是1.05億輛，北上廣深每百個家庭的保有量接近60臺，杭州、成都等接近40臺。所以筆者認為，私家車的這一部分市場和客戶，才真正是營地投資方必須要抓住的市場和客戶。
所謂自駕車房車營地，先要做好以家庭為單位的自駕車出游者的服務，其次兼顧到部分房車出游者的服務;培養大家從認知到熟悉房車，再開展房車試駕訓練、房車自駕出游等體驗型活動，逐步積累目標消費客戶，這樣才能真正培育和引導這個市場。
三、只重形式噱頭，不重內容內涵
目前國內很多“房車露營地”，其實是打著“房車”、“露營”的時髦概念欺騙消費者的偽營地。;有一些連最基本的房車專用水電樁都不配備，僅僅是簡單的劃一片停車區域，蓋幾個小木屋。而大家可以見到的很多營地，雖然也購置了一些拖掛式房車，卻是把房車連接到地下排污、集中供暖設施上，再用柵欄將房車圍起來，這樣就使得房車無法移動，形成了“房車營位”。
這些“營地”實際是“房車主題特色酒店”，支撐其運營的并不是房車自駕入營的泊位等消費，而是消費者入住其被固定的拖掛式房車的住宿消費。當然，這是在當前我國房車保有量極低、不會有太多房車車主入營停車、消費的情況下，營地投資者迫于經營壓力、土地審批手續等的限制，頗為無奈的一種選擇。
實際上，這也是中國特色的營地發展模式，耗費巨資購買各類型房車讓消費者居住、拖掛、試駕，慢慢通過“房車酒店”的這種過渡模式，培育和引導房車消費市場，讓消費者得到體驗。除了這一部分“房車酒店”式的營位設計外，營地投資者應該設計配備一定比率、服務于私家車和自駕房車入營停泊的營位，這樣才能兼顧到市場的需求。
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