提到霸道大家不陌生，現在有錢人越來越多霸道隨處可見。當年拆遷富起來起來的人大多都會買豪車還有一部分人買霸道。05年豐田公司在中國推出的車型（最早的霸道是偷渡過來的分割成好幾塊運過來在組裝在一起別人送禮把這車送給領導了有一回領導在高速上開解體了就查當時國內是沒有這車的）剛推出的時候豐田公司的公關沒做好，一輛霸道汽車停在兩只石獅子之前，一只石獅子抬起右爪做敬禮狀，另一只石獅子向下俯首，配圖廣告語為“霸道，你不得不尊敬”（網上有圖片可以自己去搜）半個月后引起了豐田公司的公關危機，后來決定全部音譯霸道改成普拉多花冠改成卡羅拉。霸道聽著很霸氣是爺們開的車現在很多人還是喜歡叫霸道。
最初一代的90系在日本國內的銷量并不像預期估計的那樣好。型號為95的90系窄車身普拉多為了在當時的競爭中獲得成功，豐田將升級后的普拉多直接指向了它的競爭對手-----三菱帕杰羅。除了標準的車體外，還有一個寬車身款，一個三門運動款和五門款。90系的普拉多有一個寬而低的車架，而且外表看起來很像三菱帕杰羅，甚至連發(fā)動機的排氣量都一樣，而且有汽油和柴油發(fā)動機可供選擇。霸道的排量有2.7,3.5,4.0帕杰羅有3.0和3.8。
10年是第四代普拉多上市的時間第三代與第四代相隔了4年，15年有了2.7（拉低了門檻贏得了銷量很多人都考慮丐版需要什么自己+）看著臉是不是很兇尤其是車燈像一對虎眉。prado越野車先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內飾有點low新車異味時間有點長，隔音工作也做得不錯（速度上來的時候發(fā)動機聲音很大在一個就是急加速的時候）2010年1月，第四代進口普拉多2.7車型在國內上市，五個月后國產4.0車型也隨之跟進。新一代車型在傳承硬派越野血脈的同時更增加了先進的電子裝置以及舒適實用的設備，在一些細節(jié)上針對老款的不足加以改進。
開過2.7的車友都反應一個問題沒有勁太肉，這是我們家手的車開過沒開過4.0這話不好說大家都說肉那就肉吧。在等紅綠燈的時候一腳地板油據說是2塊，2.7的油耗在14L左右4.0的油耗大概在15-16左右，開這車的人一般去工地的多，爬坡路況都差，路況好的話能少一兩個油。霸道有柴油版的。柴油機的加工精度高，用的材料強度高，供油系統(tǒng)成本高。豐田沒有將柴油版霸道正式引入中國，一般為經銷商自行進口，所以比較貴。
車主當時提的是丐版，自己后加的中控大屏，一鍵啟動，最重要的是后包的鹿皮大頂，皮座，車門扶手，后備箱蓋板上全覆蓋。據車主說改裝花了接近10萬（有錢人的世界任性）本來很Low的內飾改完某格瞬間上升了有木有。手扶冰箱，4速CVT變速箱不是6速的（4速變速箱很穩(wěn)定故障了極低技術成熟）霸道這款車一般都是分幾座的幾個氣囊那個版本的這對二手車影響很大（能不能賣出錢來的問題）15年1月份跑了9萬公里。
去川藏普拉多那是必須的很多道路只有它能過這也是為什么很受歡迎的因素之一，超大空間足夠的通過性油箱大故障率低成為了自駕游朋友的首選（有條件）不行就買個吉姆尼也行。
