今年過年期間我第三次踏足海南，與此前兩次游歷有所不同，這一次，不必再掐著表趕火車，也不必再做足功課對比多種乘車方式，因為共享汽車，我的自由行終于自由。
飛機落地正值傍晚，抬頭欣賞窗外的美景，忍不住感嘆，這天之南海之角，真美。
上一次來海南是2013年，先到海口，后到三亞，每天只有三趟火車經(jīng)過海口，好不容易趕上了最后一班18:39的火車，火車抵達三亞已經(jīng)到了半夜11點，車站周圍一片空蕩蕩的景象 。從車站到住所還有很長一段距離，只能提著沉重的行李到處尋找的士，半夜打不到車的慘痛經(jīng)歷，至今仍讓我心有余悸。
2015年，考慮到上一次坐車的教訓，便與好友租了一輛商務(wù)車，并雇了一名司機。從海口出發(fā)，沿著文昌、瓊海、萬寧、陵水路線一路游玩，每個景點之間大約相距100余公里，行程共5天。租車省時、方便，但經(jīng)濟上的支出也更大。5天行程，單是租車及雇用司機費用，已經(jīng)超過一萬元。
我的情況并非少數(shù)。那個時候環(huán)繞海南島游玩，經(jīng)常能看見提著大件行李艱難前行的人群。“舒適”與“經(jīng)濟”成為他們在旅途中的兩大追求。花一萬塊錢租車，確實舒適，卻很難做到“經(jīng)濟”。至于提著行李去找車，且不說是否經(jīng)濟，簡直就是遭罪了。
在時間成本愈發(fā)昂貴的今天，海南自由行，急需一種價格親民而體驗極佳的出游方式——一輛經(jīng)濟又舒適的車，以此打通海南旅游的“最后一公里”。共享汽車的出現(xiàn)為游客們帶來方便的同時，也完善了旅游發(fā)展的基本功能，提升了出行的品味。能讓游客能夠擺脫傳統(tǒng)出游的模式，解除游客旅途疲憊之感，也能省下更多時間，一覽美景。
每年從春節(jié)期間，三亞的鳳凰花海就開啟了“盛放模式”。我住的酒店是小二租車的合作酒店，可以直接預(yù)定車輛，并且海棠灣就有小二租車的停放點，所以我直接從酒店開到停車場然后進入景區(qū)。距離差不多有三十公里左右，半個多小時就可以到了。對我來說，這是一個天大的好事：不必再糾結(jié)穿哪雙鞋出門，帶哪件外套，可以帶上全部的器材也不會背到腰酸背痛，更是不必調(diào)10個鬧鐘只為趕一班去景區(qū)的車。
據(jù)了解，海南的多個共享汽車品牌“小二租車”“gofun”“輕享出行”等，已都在海南多個熱門景區(qū)投放大量新能源電動汽車，為游客提供便捷的出行服務(wù)，游客可以在酒店、機場、景區(qū)、火車站等多個地點便利地實現(xiàn)車輛的提取和交還。在旅途中我還發(fā)現(xiàn)，我使用的小二租車還在景區(qū)內(nèi)停車場內(nèi)建立了專屬的停車網(wǎng)點與充電樁位，方便游客往返。
我的母親最怕長途旅游，或許是早些年被旅行社折騰怕了。一說到旅游便眉頭一皺：“我不去。”問及原因，無非以下兩點：走馬觀花，身心疲憊，不值;軟磨硬泡，勸導購物，不爽。但是，當我提及海南游以后可以自己規(guī)劃路線，“秒變自駕”時，母親竟然問我下次什么時候去。可見，這些曾經(jīng)被長途旅游傷了心的人，只是當初出門遭了罪，并非不愛旅游，事實上，很多中老年人還是對美景有很大向往的。
在“共享汽車”的運營模式里，作為一個優(yōu)質(zhì)平臺，它必須知曉供需雙方的需求究竟是怎樣的。例如小二租車，它會根據(jù)你的實時定位給你推薦附近的車，一旦某個軟件推薦距離你幾十公里的車，八成你會按捺不住內(nèi)心的憤怒，立刻卸載它。
雖然使用很方便，但是在實際使用的過程中游客會發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常“無車可定”、“附近沒點”。在來海南之前我下載了多款共享汽車租車軟件，“小二租車”“EVCARD”“gofun”等等，通過比較最后選擇了網(wǎng)點最多、價格最低、充電方便的小二租車。因此，誰能迅速鋪展網(wǎng)點，并打通更多的酒店、景區(qū)，同時價格親民的，無疑成為了供需關(guān)系中，強有力的一方。
這次旅行中，我不僅享受著海南的美景，又能自由的穿梭在路上。這種無縫隙對接，對每個景區(qū)、酒店來說都是新的機會。在共享經(jīng)濟時常被提起的今天，“互惠”、“互利”是共享汽車可持續(xù)發(fā)展的根基。作為游客，此行我算是嘗到了“共享汽車”的甜頭。總之，我覺得的第四次海南之旅不遠了。
