空調與發動機有什么關系呢？

為什么開啟空調發動機動力會下降？

空調與發動機的關系，到底是怎樣的？

今天就和車友們分享下一點小見解，

檢查第一步 | 空調的結構原理

01

整個工作過程

車載空調是由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，

（1）壓縮機

當壓縮機工作時，

壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態制冷劑，

經壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，

并被送入冷凝器。

（2）冷凝器

在冷凝器內，

高溫高壓的氣態制冷劑，

把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，

變成液體。

（3）節流閥

液態制冷劑流經節流裝置時，

溫度和壓力降低，并進入蒸發器。

（4）蒸發器

在蒸發器內，

低溫低壓的液態制冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，

變成氣體。

氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。

02

過程分析

整個過程，就壓縮機和鼓風機在做功，

誰在帶動它們做功？
檢查第二步 | 空調壓縮機、鼓風機

（1）鼓風機運轉是通過蓄電池來驅動的，

與發動機無關，排除

（2）空調壓縮機運轉是由發動機帶動的，

開啟空調時會消耗發動機輸出的一部份功率；

消耗發動機輸出的一部份部份功率，

即開空調駕駛時，

發動機的動力要分配給空調和行車動力。

檢查第三步 | 結論

1. 開啟空調，

調壓縮機工作時會消耗一部分發動機扭矩；

2. 小排量發動機低轉速情況下，

發動機輸出扭矩小

（渦輪增加發動機在增壓器介入前尤其明顯），

空調壓縮機消耗扭矩占的比重就相對大，

會使駕駛員感覺到加速無力；

3. 較高轉速時發動機扭矩大，

開啟空調時發動機動力影響小。

建議

感覺動力不足時，可以適當降低檔位，提高發動機轉速行駛，以取得良好制冷效果同時保證動力性。