關(guān)于德國車容易燒機油的事，基本上開車的朋友都略知一二。可是很多車友會問訊哥：“訊哥你說德國的汽車工業(yè)在全球都是首屈一指的地位，為啥造的車會燒機油呢？別的國家的車咋沒聽說過燒機油。”關(guān)于這個問題，今天給大家說一說。

為什么開德國車會有燒機油的情況，而日本車開15年都不會燒機油？首先，對于燒機油這個問題，德國的各大車企尤其是大眾是自始至終都不認為那是燒機油，而是機油在車輛使用過程中的正常消耗。這一點想必很多車友要不滿了，為啥日系車就不會燒機油，就德系會自然消耗？下面訊哥就給大家簡而言之說幾點德系車燒機油的原因。

活塞環(huán)不耐磨

第一個原因就是德系車的發(fā)動機活塞環(huán)普遍不耐磨，尤其是油環(huán)質(zhì)量不過關(guān)，這是造成機油消耗的一大原因。
 

汽缸壁采用網(wǎng)狀紋

第二個原因就是德系發(fā)動機追求低速高扭，缸內(nèi)壓力高，為了保證密封性所以會采用網(wǎng)狀紋，不過這個特點一般車主是看不見的。那么這個網(wǎng)狀紋對缸內(nèi)活塞運動的潤滑確實有利，不過也會讓部分機油留在紋路內(nèi)部不易流出，這樣就無形中增加了汽車的機油消耗。

采用渦輪增壓，發(fā)動機散熱差

第三個原因就是現(xiàn)在德系車普遍采用了渦輪增壓，而采用渦輪增壓的同時給發(fā)動機帶來了高溫和壓力，而德系發(fā)動機的散熱性又不是很好，所以造成發(fā)動機內(nèi)部溫度升高，機油形成蒸汽二次燃燒，造成了機油被提前消耗。
 

此外，訊哥的一位朋友有一輛奧迪Q5，開了才十萬公里出頭，就已經(jīng)燒機油燒的沒法開了，跑長途要帶好幾升機油，不然就回不來。去4S店檢查說要大修發(fā)動機，還是正常現(xiàn)象。

綜上所述，德國車的機油消耗比正常車大主要是為了通過機油的消耗來增加發(fā)動機的使用壽命。不過即使如此，大家還是很難看到一輛可以開幾十萬上百萬的德系車不動過發(fā)動機的，而反觀日系車，很多車開了15年以上，里程幾十萬，發(fā)動機卻沒有大修或動過。此外，日系車是高速低扭，缸內(nèi)壓力低，采用普通的滑動摩擦副就可以很好地密封，所以不需要德系那樣的網(wǎng)狀紋，也不會增加機油的消耗。日系車適合溫和駕駛，也是俗稱“買菜車”的由來。