與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。據專業測試表明，當手柄提拉到整個行程的70%時，這時手剎系統制動效果就會完全發揮，屬于正常的剎車位置了。

近日，一則云南司機把車停在下坡路段忘記拉手剎最終被車擠壓撞死導致的新聞引起關注，盡管新聞中所說的為載重型貨車，但也著實讓廣大車主驚悚不已。小編不是法律界人士，無法對新聞中所出現的云南司機和保險公司之間的糾紛作為法律層面的專業評論。

但要說到手剎，就是沒車的人估計也知道這東西!手剎花樣繁多，光從制動方面來說就有電子手剎和機械手剎兩種。

電子手剎一撥就行，而我們多半人使用的都是機械手剎，而機械手剎就會隨著拉手剎的力度不同產生不同的制動效果。故有些人怕車停得不穩，使勁拉手剎。

但.....使勁拉手剎就好嗎?怎么拉手剎最合適?

與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。據專業測試表明，當手柄提拉到整個行程的70%時，這時手剎系統制動效果就會完全發揮，屬于正常的剎車位置了。

如何找出這個“70%”的位置呢？

把汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的“卡嗒”聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數的70%位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。

如何檢查手剎的靈敏度？

把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空擋(如果是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明手剎的功能良好。由于制動器內存在間隙，有時在松開踏板后，汽車會輕微滑動，然后才停住，只要這個滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。

除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機構磨損，所以檢查的次數不宜太多。

 

在上述檢查中，如果發現手剎的制動效能或靈敏度不理想，通常可以通過調節手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處(一般由內飾件覆蓋)有一個可調的補償機構，用扳手松開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。當然這些應該交由專業的維修人員來處理。

切勿隨便使用手剎來減速。

很多人以為，如果遇上制動系統失靈，可以拉動手剎來減速，其實這種做法是錯誤的，因為手剎機構并不精密，左右兩側的制動力分布不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發生側滑，十分危險。正確的做法是通過降擋來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停

手剎拉太緊容易提前老化

咱上車起步前放手剎是必須要做的對吧？但放了手剎，儀表盤上手剎指示燈還一直亮著，怎么回事？出問題了...我來跟您說：“這種情況多半是平常拉手剎拉得太緊造成的。很多駕駛員為防止汽車溜坡都喜歡將手剎一拉到底，拉的結結實實的(我看到過有些姑娘去開男人的車連手剎都放不下)！這樣長期拉手剎用力過渡，導致手剎提前老化，會提前結束手剎的壽命，影響制動效果。”