很多車主發現自己愛車漏油時都是驚慌失措、萬分著急的。一般汽車漏油都是悄無聲息的，長時間未發現會傷害愛車甚至引發事故。今天小編來為大家總結一下，哪些地方容易漏油，經常檢查這些地方，做到防范于未然。

首先要注意，滲油和漏油是兩個概念。汽車滲油是正常現象，漏油就是一種故障現象了，漏油一般都是這樣的↓

發動機油底殼漏油

這個地方是漏油頻率比較高的一個地方，而且也是比較危險的漏油位置。漏油的原因一般是沒有嚴格按照保養指導說明書上的規定對油底殼螺絲施加所需扭矩，無論是沒擰緊還是扭矩過大都可能造成漏油。

如果漏油量過大，汽車在行駛過程中機油很容易飛濺到熾熱的排氣管上，極有可能引發車輛自燃。

氣門室蓋漏油

這個位置漏油是發動機艙內最明顯的漏油位置，最為常見的原因是氣門室蓋墊老化，造成密封不良。還有一個原因就是曲軸箱強制通風閥堵塞，造成曲軸箱壓力上升，從氣門室蓋墊或從其它薄弱的地方泄壓，造成漏油。

氣門室蓋漏油的話，滲漏出的機油會臟污發動機體，致使發動機散熱不良，線路絕緣降低。漏油較為嚴重的話，油液會散落到發動機周圍輔件線路上，造成絕緣層腐蝕老化變硬，影響車輛的正常使用。

剎車油滲漏

剎車油只要發現滲漏就要引起警覺了，因為關乎到行車安全，一旦剎車失靈后果不堪設想。如何發現剎車油滲漏呢？首先平時要勤觀察剎車系統，其次要注意車輛駕駛時的變化。

剎車行程明顯加長，有的是剎車皮磨損導致的，也有一些情況是剎車油滲漏導致油壓不足引起的。注意，剎車油一旦滲漏最常發生在這幾個地方，四個車輪附近的剎車排油孔處、剎車油壺處、剎車踏板處等。

減震器漏油

減震器是易損件，經過幾萬公里一般都會出現漏油的情況，減震器漏油應該是很多車主都會遇到的問題。在正常工作時減震器也有滲油現象，所以首先一定要區分開是否真的漏油。

一般情況，油漏至彈簧座以下的位置處或油滲透至彈簧支架以下的位置或有滴狀油液出現，需要更換減振器。如果減振器因為漏油失效，除了影響行車的舒適性之外，對汽車的操穩性也會有很大影響，也會影響懸架中其他部件的正常工作，甚至會損害其壽命。

 

自檢小辦法：

將車放在平坦處用力壓動車身,車身能回彈不多于2-3次，屬于正常，如果出現上下的顫動而且不能很快停止，請及時去4S店請專業人員進行檢測。

汽車出現漏油現象不要盲目的驚慌。車主只要平時留心汽車，就能及時發現汽車漏油。

備胎就該苦命？90%老司機不知道如何保養它

基本上市面上所有的汽車，特別是越野車都會有備用輪胎，這些輪胎是為了避免路上發生爆胎，用于應急使用。但是車主常常會忽視了對備胎的保養，等到用到備胎時才后悔不已。那么，關于備胎我們應該注意些什么呢？

定期檢測備胎

雖然備胎并不會經常使用，但在關鍵時還是有很大用處的。但在日常保養中或者長途出游前，很少有車主對備胎進行檢測，如果去一些不太專業的地方做汽車保養，也許會忽略這一步驟。

備胎檢測主要是檢查胎壓和有無磨損和裂痕，在胎紋磨損到磨損標志線之前，要盡早對輪胎進行更換。如果胎側有細小裂紋，就不能用它跑長途或高速行車，因為輪胎側壁較薄，高速行車容易發生爆胎。

保養時或使用前需要調節氣壓

備胎氣壓與正胎不一樣的，保養時或者使用備胎前，應使用氣壓表調節好備胎氣壓。普通低壓胎的胎壓在2至2.2個大氣壓之間，而備胎則在2.7至3.2個大氣壓之間。因為備胎不會一直使用，高壓備胎有利于保證輪胎形狀，另外還可以減小高速行駛時爆胎的概率，但不能長時間、高速使用。

4年應當更換一次備

很多人認為備胎只要不使用就可以一直放著，其實不然。不要忘記輪胎也是橡膠制品，如果存放時間太長也會出現老化現象，一般輪胎的老化期為4年左右，因此，到4年之后就應該更換備胎。如果是全尺寸備胎，最好提前換下來跑一跑，減少浪費。

但建議最好不要長期使用，因為備胎實際上是應急使用，不是長期使用的輪胎。特別是備胎由于磨損較少，與已經磨損的輪胎配合使用，本身就容易使汽車跑偏，造成安全隱患。所以備胎應該在緊急使用后，及時更換成原廠胎。

備胎不要與腐蝕性物品放在一起

有些車主會利用備胎箱放一些應急工具，但也要小心自己的備胎不要受到傷害。因為輪胎的主要成分是橡膠，最怕的就是各種油品的侵蝕。

如果機油、汽油等腐蝕性油一旦沾到輪胎，會使輪胎發生脹蝕，將大大降低輪胎的使用壽命。如果輪胎沾到油污，要及時用中性的洗滌劑（洗發劑、沐浴露可以代替）把油污沖洗掉。

修補后的輪胎應放在非驅動輪上

被扎了以后進行修補過的輪胎，不管是正胎還是備胎，都應該安裝在非驅動輪上。如果是四驅車，最好放在后輪上，保證驅動輪上安裝相對完整的輪胎也是安全駕駛的一個重要因素。

如果備胎是修補過的，而要更換的又是驅動輪的話，就一定要不怕麻煩，先將正胎中沒有補過的換給驅動輪，再把備胎替代上去。

老司機們可能第一部車都是手動擋，在磨練車技的過程中，自然也習得一身省油絕技，其中自然包括“空檔滑行”。

“空擋省油”最早出現在使用化油器的老式汽車，化油器以機械方式被動工作，不管變速器處于空擋、前進擋還是倒擋，只要有氣體通過，就會有相對應的燃油量被吸入參與燃燒。一些老司機以前開車習慣這樣省油，這個習慣就一直被帶到現在。

掛入空擋時，發動機只需保持怠速運轉，此時發動機轉速很低，燃油消耗自然也會減少。但現在汽車都是采用電控燃油噴射，司機松開油門車輛進入帶擋滑行狀態時，噴油嘴會停止向汽缸供油，省油效果更直接。

且先不論空檔對省油有沒有幫助，車友界有一個更讓人憂心的傳言“自動擋車，空檔滑行會毀車”，那究竟有沒有那么嚴重呢？

最常見的毀車說法就是，在空檔滑行時變速箱油泵會停轉，導致變速器就是因為供油和散熱不足，進而燒毀損壞。可事實并非完全如此。

其實無論在任何時候，只要發動機一啟動，飛輪就會帶著變矩器運轉，而變矩器的輸出軸直接連接油泵，油泵在任何轉速下都能調節油壓（靠變速箱內部的比例閥），使之具有恒定的壓力。

即使是從怠速（N擋）切換至前進擋（D擋），整個換擋機構還是靠液力驅動。

那就說明變速器油泵還是能泵油，并且繼續工作的，那事實并不像很多人說的那樣沒有潤滑而導致的變速箱損壞。

但有一點需要注意，空檔時的變速箱內油壓可能略小，而此時變速箱內零件依然在轉（就像我們騎自行車時突然掉鏈子一樣），熱量累積多了還是有可能傷害到變速箱，但偶爾短時間空檔滑行還是沒有大礙的。

但像自動擋下坡空檔滑行，對變速箱的損傷一定是巨大的，對行車安全也是十分不利的。試想一下你空擋滑行的時候，突然熄火，由于現在基本方向盤助力以及剎車助力都需要在發動機運轉的情況下才會起作用，而一旦遇到空擋滑行熄火，碰到緊急情況后果可想而知。所以，一般N擋只適用于平地臨時停車。