在狹窄的山路方向盤的正確掌握是最為重要的。

比如在懸崖邊上如何停車？

如果靠山體一側(cè)停車的話，比較容易掌握靠近山體的最近距離，這樣方便另一側(cè)通行，他也比較容易掌握懸崖邊一側(cè)的距離，更不容易翻到懸崖下去。而如果靠近懸崖的一方先停的話，如果靠近山體的認為通不過，靠近懸崖的車需要再往邊一點，這樣反復(fù)折騰，另一側(cè)發(fā)生危險地幾率會大大增加。 諸如此類的規(guī)則有幾種類似，原則上都是怎么發(fā)生危險的幾率小。

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下坡雖不似上坡耗費馬力，但操作不當也具危險性，通常駕駛者都明了不能持續(xù)踩剎車。在陡坡用分動箱4L是控制車速的極佳方法。

首先開車確實要小心.. 安全至上嘛.

當然也有你的水平問題。

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你如果覺得3檔過快可以換2檔下坡..

剎車又稱為制動器分為油剎和真空剎(熟稱氣剎)..常踩剎車的話會使制動器里的剎車片發(fā)熱.過熱時就會軟化..發(fā)生這樣的情況就會出現(xiàn)剎車失靈現(xiàn)象..還有如果是大車是真空剎的那種.因為剎車是用氣.常用剎車會導(dǎo)致氣漏光.最后也會導(dǎo)致剎車失靈

所以千萬注意..特別是長陡坡..為了自身與別人的安全就掛在低檔行使吧..別人超車那沒什么..對制動多懂點也可以做到.

比方說你掛4檔下坡..距離轉(zhuǎn)彎有150米左右時點剎車..

車速過快時可多點幾腳..但是不要一直踩住..一般只需要點1-2腳剎車車速就會減慢..然后過彎后在踩油門提速.

如果路面有冰的話那距離就要還遠點.

具體就是憑自身駕駛車感和車況了...

 

遇上彎道應(yīng)提前減速，避免空踩剎車，并輔以變速箱低速檔控制車速，若有必要應(yīng)緩踩剎車。 通常泥地用分動箱4H，變速箱二檔或三檔，使用固定的油門即可順利通過。

需要注意的是爛泥逾尺的沼澤地，車輛一旦不慎駛?cè)耄徽撌褂煤畏N傳動，車輛皆慢慢下沉，那時只有迅速求助外力協(xié)助拖離。 在硬底的爛泥路上，使用分動箱4H或4L加油前進，雖緊握方向盤，車身仍略呈蛇行浮游，此種情況只要不偏離車道是沒有關(guān)系的，唯需有心理上的準備。地基松軟車輪微有下陷的泥地，分動箱用L4，變速箱用二檔，把穩(wěn)方向盤緩緩加油前進即可通過。

在軟泥地的前進中，若發(fā)現(xiàn)一旁有地面下沉情況，致車身傾斜又無法迅速通過時，通常是倒車后，在路溝上放置石塊、木板等硬物，然后以分動箱L4固定油門前進。泥地的距離若非很短，保持一定速度的沖勢是有必要的，在行進途中，若有小的橫阻硬物，皆可直接碾過。