按照我們通常的理解來說，汽車做完保養后，一些性能肯定是會有所提升的，特別是換火花塞，發動機燃燒變好了，油耗自然會有所下降。

可是有很多車主，做完大保養后，油耗不但沒有下降，反而升高的很多，有的是升高0.5個油，有的升高1個油，有的甚至從原來8個油的油耗，漲到15個油，出了什么錯？為什么？

1、保養時機油加多了

汽車每次去做保養都免不了要換機油，如果在換油的時候沒把舊機油放干凈，新機油又是按照標準劑量加入，或者是因為其他原因，總之，機油加多了。

如果機油過多，曲軸被淹在機油中，那么阻力就會變大，發動機的負荷自然會變大。為了獲得更大的功率，油耗必然增加，個別車輛出現油耗漲至2倍的原因也就在此了，這個火花塞完全沒有關系。

機油多了不僅油耗增加，發動機也會變“肉”，特別加的多的話，會導致活塞環油環下行刮油的負擔增加，刮不干凈的機油上竄到燃燒室中燃燒，積碳，排出機油廢氣污染三元催化轉換器，甚至尾氣冒藍煙，所以，保持正確的機油液面，保持機油高度處在機油尺中線才是正確的。

2、火花塞沒上緊

剛換完火花塞油耗就上升，很多人自然會想到是不是火花塞的問題，如果汽修工在更換火花塞時，沒有按照廠家規定的標準力矩上緊，就會產生漏氣，高溫、高壓的氣體慢慢的泄漏而出，缸內的壓力就隨即變小。

火花塞沒上緊的漏氣，會造成發動機無力，怠速不穩，高速容易熄火，油耗增加，甚至發動機無法啟動，嚴重導致火花塞故障、發動機損壞的嚴重后果。

3、更換了型號不對的火花塞
 

現在很多車主喜歡網購配件，如果你買了劣質的或者是和原車火花塞型號不一樣的火花塞，特別是間隙不對、熱值不對的火花塞，都會造成油耗上升。

例如：原本是原車火花塞是0.8mm間隙，更換火花塞是1.1mm間隙，采用較大間隙有可能會影響車輛點火的成功性，如果點火成功率降低，即失火率變高，車輛不但變得“肉”，更有一部分汽油做了無用功，從而油耗上升一些。