很多人遇到緊急情況時(shí)的第一反應(yīng)就是要踩剎車，從沒(méi)想過(guò)要踩離合器。 因?yàn)橛∠笾性诰o急情況下剎車如果踩下離合器的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)消失會(huì)增加剎車距離，影響安全。小編也就是抱著這一想法，用一臺(tái)手動(dòng)擋的車進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目就是緊急制動(dòng)時(shí)100-0km/h踩離合和不踩離合距離有沒(méi)有差異。

流傳觀點(diǎn)：急剎車時(shí)應(yīng)該只踩剎車不踩離合器，因?yàn)橥瑫r(shí)踩離合器再踩剎車會(huì)失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力，導(dǎo)致剎車距離會(huì)變長(zhǎng)，增加安全隱患。

下面我們就來(lái)測(cè)試看看，測(cè)試方法是在干燥柏油路面上從100公里/時(shí)剎車至完全停止，使用的擋位是3擋(原因在于3擋的齒比接近1.0，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在這個(gè)檔位輸出比較直接)。

操作方法一：是開(kāi)始剎車時(shí)把剎車和離合器同時(shí)踩下去；

操作方法二：是直接踩剎車至停止不踩離合器，當(dāng)然這種方法 會(huì)將車憋熄火。

本次實(shí)驗(yàn)使用的是同一輛帶有ABS系統(tǒng)的手動(dòng)擋車型，過(guò)程兩種方法各測(cè)試10次，取最好成績(jī)。關(guān)注xsjiaoliu，更多更全汽車知識(shí)全知道。這個(gè)對(duì)比只看結(jié)果，看看兩種操作方式的剎車距離到底能差多少？ 結(jié)果可能會(huì)讓大多數(shù)人出乎意料，從數(shù)據(jù)上看同時(shí)踩離合器和剎車的平均距離比只踩剎車短了7cm，當(dāng)然這樣差距可以視同為效果一樣，基本沒(méi)有變化。不過(guò)這結(jié)果已經(jīng)證明在急剎車（一腳踩死）的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力反拖會(huì)減少剎車距離的說(shuō)法是不實(shí)際的。

從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)上看幾乎是與我想象中的不一樣，在100-0km/h剎車踩離合和不踩離合的距離僅僅相差那么點(diǎn)的距離。那既然這樣應(yīng)該就不存在緊急剎車到底踩不踩離合器的爭(zhēng)論了，但事實(shí)上還是有爭(zhēng)論的，對(duì)此我在采集了相關(guān)信息之后了解到為什么在緊急制動(dòng)時(shí)踩離合器的原因和對(duì)車輛的影響。

緊急制動(dòng)時(shí)只踩剎車不踩離合器的潛在影響：

1.ABS受影響：在不踩離合器的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)力可能會(huì)影響ABS系統(tǒng)的正常工作，在極端的情況下可能會(huì)影響操控：比如緊急避讓動(dòng)作的效果，如果是濕滑路面的話就更危險(xiǎn)了。

2.會(huì)熄火：只踩剎車不踩離合器的結(jié)果必然是熄火，雖然剎車距離沒(méi)有變，但剎住后還有發(fā)生二次事故的可能性，如果第二次危險(xiǎn)來(lái)臨的時(shí)候您熄火了，想要逃離還要多余出來(lái)幾個(gè)操作步驟的時(shí)間，也是安全隱患。

3.可能會(huì)誤操作：在緊急情況下人是高度緊張狀態(tài)，特別是對(duì)于機(jī)操作械感較差的人來(lái)說(shuō)，慌亂中很可能會(huì)對(duì)踏板誤操作，如果同時(shí)踩下剎車和離合器，即使誤踩了油門也不會(huì)影響剎車效果。

由于我們測(cè)試是在一條干燥平坦的路面進(jìn)行的，因此本次實(shí)驗(yàn)的結(jié)論是以結(jié)果為依據(jù)說(shuō)明的，也就是說(shuō)是在平坦干燥路面上緊急剎車是可以按照如下結(jié)論操作的。

關(guān)于急剎車時(shí)的正確的操作是：離合器和剎車同時(shí)踩下去，請(qǐng)記住這個(gè)操作方法。

歐洲國(guó)家也對(duì)此問(wèn)題給出過(guò)明確的解釋和教學(xué)，即使踩與不踩離合器在最終效果上相差無(wú)幾，但是還是要考慮到潛在危害的。

很多事情光靠理論分析是不夠全面的，實(shí)際測(cè)試的結(jié)果顯示是否同時(shí)踩離合器基本不會(huì)對(duì)剎車距離造成影響，但是卻可能帶來(lái)更多潛在危險(xiǎn)。