我們總說老司機駕駛技術有多么多么好，這個好的標準是什么呢？咱們怎么讓自己也練成一位老司機呢？今天三味，就跟大家拆解一下，看看開車技術好的幾個細節和標準。

首先，是在起步上，可以非常平穩的起步，不會有頓挫感和猛加速的不良體驗。自動擋其實更多是電腦系統的輔助，而手動擋車更能體現出技術性，從起步上就能看出你對油門控制的精準性，踩的輕了車子半天不走，踩的重了，車子會猛的竄出去，給乘坐者帶來不好的體驗感。

第二，是剎車平穩。車子在復雜的路況上，要隨時變換車速。不去預判前方路況，而是在臨近路段，猛然意識到，而猛去踩剎車，給乘坐者的突兀感會很強烈。不同的汽車，剎車的感覺也不同，有點剎車偏軟，要踩很深的行程，有的很硬，一點就能剎住，作為技術好的老司機，要能在減速的時候平穩的剎車減速，還要能在該停下的時候，果斷剎住車。

第三，是油門控制車速。車速的控制不僅僅是剎車，甚至說，控制速度，能盡量少用剎車就少用，而是用油門控制車速，提前預判前方路況，在確定安全距離情況下，提前收油減速，然后配合一點點剎車，就能很好的控制好車速。而不會開車的人，是猛踩加油，感覺要減速的時候，其實也是速度剛起來，卻又猛去踩剎車，費油不說，還傷剎車片。

 

第四，駕駛視線距離。“道路上隨時有未知的緊急情況發生”這是老司機腦子中永遠緊繃的一根弦。所以，老司機開車時候，視線一定會放的很遠，觀察道路上每一條車道的行車和行人狀態，預判這些車和人可能下一步的走向，一般市區的路預判前方50米內，高速上預判距離在200米。

第五，是停車入庫。在地庫中停車是一頭扎進去，還是倒車入庫？如果是倒車入庫，需要幾把才能停進去？新手一般會前前后后好幾次、不停的找這個停車位，而老司機卻能輕松一把入位。還有，在有車行駛的路邊停車，能否消除緊張感，而盡快停進車位，不影響后車通行，都是考驗你技術的時候。

第六，換擋動作。手動擋車子速度的變化靠的是換擋，換擋要干脆利索，不猶猶豫豫，半天不知道換幾擋、或者在空擋停留太長時間。要換擋了，離合器踏板要果斷踩下去、要快。入檔迅速，而在送抬離合踏板的時候要慢，以免發動機轉速降低，造成拖檔。還有，在減檔的時候，要先踩離合再收油門，否則也容易被發動機拖慢速度，產生頓挫感。

第七，超車動作。新手往往難以判斷路況，不敢去超車，甚至想去超車了，卻猶猶豫豫，轉向燈都打起來，后車其實已經在讓行了，卻半天不敢并線過去。而老司機超車動作是干凈利落，能與后車溝通，也能隨時通過后視鏡準確判斷后車的距離和車速，隨時找準機會變道超車。

第八，斜坡路段的通行能力。在咱們有些山區的城市，斜坡、陡坡路段非常多，新手往往緊張，最怕停車，停車了再起步，溜車、憋滅火，車子就是開不起來，很是尷尬。老司機就不一樣了，無論多陡的斜坡，哪怕是在有斜坡的城區，行人和車道并行的復雜路況，也能如履平地，說停就停，說走就走。

 

第九，是窄口的預判。比如過窄橋、小胡同口、還有路邊突然多出兩個石墩子，中間就留了一個小口，你在行進中要能快速判斷，自己的車子能否通過，還有自己的車寬多少，在通過的時候，車輪位置在哪里，還有就是兩個后視鏡會不會被剮蹭等等

第十，控制油耗。對于駕駛技術最直接的數據體現就是對油耗的精準控制，雖然走同樣的路況，老司機開車的油耗總是能比新手要低，而且許多老司機師傅也以開出低油耗為榮，因為這是它技術的體現嘛。

第十一，違章和事故率。違章有時候并不是對路況不熟悉，還有可能是技術的原因，比如有些人為了避免停車起步而去搶紅燈違章等等。老司機一般也能預判道路上各種危險狀況，躲避事故，所以，我身邊很多老司機都是開了多少年都沒出過事故，甚至，連車損險、三者險等等這些商業險都不去買，雖然不值得提倡，但確實是老司機對自己技術自信的表現。

第十二，是開車的心態。新手容易開車緊張，手心冒汗。而老司機確是游刃有余，不急不躁。開車起步穩定、扎實，遇到事故也能冷靜處理，堵車也能耐心等待，永遠都是一副胸有成竹的樣子，給乘車人更踏實的感覺。

雖然，咱們從新手到老司機要經過一番歷練，怎么也的開上幾萬公里，燒上幾十箱汽油。但是在這個成長的過程中，還是樂趣無窮的，咱們擎風車鋪和三味也希望在這個過程中陪伴大家一起成長。