一輛車之所以能正常行駛，其發動機的動力必須要傳給車輪，但首先要通過變速器，壓盤與發動機相連，發動機的動力傳給了壓盤。壓盤再把動力傳給離合器片（也稱摩擦片），離合器片傳給變速器。分離軸承控制變速器與發動機之間的動力“切斷”作用。

　　在換擋時，踩下離合器踏板的目的就是控制分離軸承，讓它暫時切斷發動機動力，以便操控變速器。

　　回到話題，自動擋的汽車一定是濕式離合器么？這句話是不正確的，例如一汽大眾速騰召回的DSG雙離合器，它就是干式的。

大家都聽說過離合器，離合器又分為濕式離合器和干式離合器，很多車主都問，我的愛車離合器是不是濕式的啊？有人說手動擋汽車100%都是干式離合器，而自動擋的汽車100%都是濕式合器！這句話后半句100%是錯誤的，為什么這么說呢？首先我們看一下什么是干式離合器。

　　干式離合器

　　干式離合器，沒有機油冷卻，采用外露的方式散熱。它能輕便自如地完成與動力接合與分離，在較短時間內，可處于半離合狀態。由于干式離合器沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。

 

然而濕式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量，因此干式系統很大程度地提高了燃油經濟性。

　　同時，干式雙離合變速箱要比濕式雙離合變速箱要輕。因為濕式雙離合變數箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而干式則無需這些配件。這當然也是7速DSG雙離合變速器的賣點之一。

　　干式雙離合如何正確使用

　　最簡單明了的使用就是要么分離，要么結合，干式雙離合千萬不要半離合，不要經常捏著離合，長時間的半離合容易引起摩擦過熱導致燒毀離合。除了在起步，換檔，急剎車和停車時捏離合外，其他時候都不要捏離合。

干式雙離合為什么不好？很多人在買車的時候都會拒絕，今天小編就給大家說說這方面的知識，讓你可以好好的了解干式雙離合，一起來看看吧。

干式雙離合為什么不好網友是這樣說的：

　　1.從工作原理可以看出，干式雙離合的缺陷是先天性的。

　　2.干式雙離合在散熱方面存在不足，常出問題就是因為這個散熱問題。

　　3. 干式雙離合不適應頻繁起步，長時間低速行駛或走走停停，容易出現離合器過熱的情況，甚至導致發生故障。

　　干式雙離合是什么意思

　　干式雙離合變速器，是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。由于節省了相關液力系統，并且干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性。