今天看論壇里討論啟動和熄火問題。啟動差不多都是共識等轉速到1000以下穩定后就可以開動了。但是熄火的問題就各執一詞了。有說要怠速3分鐘再熄火；有的說直接熄火就行，因為轉速一低渦輪增壓器就不工作了！為什么會有熄火以前怠速幾分鐘這種說法？
記得早在20年前，確實是這樣，因為渦輪增壓器以高轉速工作后，車停下來如果直接熄火拔鑰匙走人的話，冷卻系統就會停止工作，長期這樣下去的話，渦輪的軸承會受到不可逆的損傷。怠速運轉3—5分鐘，是給渦輪增壓的轉子減速的時間和降溫的時間。
后來，系統進化了，不管你之前是怎樣開車的，只要停下來，就可以半掉鑰匙門然后拔鑰匙走人，但這時發動機并沒有停止工作，目的是為了維持冷卻系統的正常工作，等渦輪的溫度降下來再自動熄火，這樣，駕駛者就可以不用陪著自己的車在那里等著了。
再后來，技術又進步了。如果是TSI的就不用,TSI發動機增壓器在發動機停止后有獨立冷卻系統,大眾汽車對TSI發動機的冷卻系統也進行了優化設計，使冷卻效果顯著提高。以前的渦輪增壓裝置在使用、維護和保養等方面比較麻煩，比如高速長時間行車后不能馬上熄滅發動機，否則渦輪增壓器容易在冷卻不好的情況下產生內部潤滑油的結焦，進而損害增壓器。TSI發動機已充分考慮車主的使用便利性，潤滑冷卻系統采用更為先進的設計，很好地解決了上述問題，不會對車主的使用和維護增加額外的負擔。
現在的渦輪增壓車都有中冷器，即使您關閉鑰匙電源，它也會自己根據溫度傳感器的情況，自動保持風扇開啟，強制冷卻！如果你把車停在一個很安靜的地方，熄火，甚至可以聽到這個電子泵工作的聲音。
渦輪達到一定轉速后才啟動，還是一直都工作？
汽車的渦輪增壓器有兩種機械式和電子式：
1、機械式的啟動后始終工作，它的位置按裝在排氣歧管后端利用排氣來帶動增壓器中葉輪轉動，另一端按在進氣道上，排氣葉輪通過一根軸來帶動進氣葉輪轉動，只是葉輪方向有區別，在發動機各種工況工作的速度是不同，在急加速的時候轉速最快，在平穩轉速時渦輪增壓器轉速最低。
2、電子式的是用電機帶動葉輪向進氣道吸氣，它的工作原理和吹風機一樣。
汽車渦輪增壓器只有在不起動車的時候才不工作。渦輪增壓是有排氣來推動，所以只要汽車冒煙，渦輪增壓器就工作。
