2017年1月18日正式上市的途觀L在一月交出了7554臺的月銷成績單，要知道這個月當中還面臨春節的影響；2月便輕松月銷破萬。而豐田、福特、別克等同級別SUV車型，都大概花了三個月的時間才建立起與消費者的良性購銷循環。目前以14490臺成績排在榜單第九位的別克昂科威，也是在1.5T車型推出后才增大受眾人群范圍，獲得如此好的成績，在營銷過程中的艱辛也只有別克自己知道。

途觀L憑什么有如此大的“魔力”，為什么上市之后老是被人罵卻還能有這樣的銷量？不論是媒體還是網友都對途觀L的定價產生過質疑，以老途觀19.98-31.58萬元的定價，全新途觀L用22.38-35.98萬元“積極”回應了大家，溢價這兩萬元似乎是為自己辛苦努力造出好車的獎勵。

另一方面，其實上汽通用一直以來的銷售策略在現在依然實用，別克品牌同樣具備優秀的號召力，昂科威在前期的口碑做得非常棒，以至于慕名而來的人很有可能鐵了心要擁有它，而在終端銷售的親和力自然不用多說，主動優惠吸引消費者是誘惑的主要利器。目前1.5T車型成為走量車型，就是因為以上條件足夠有誘惑力。對比沒有任何優惠措施的途觀L，只要不是鐵桿大眾粉還真得好好對比考慮一下。

 

這次制表格外有趣是因為網友罵途觀L失去了紳士般的親和，變得高傲后連配置都如此敷衍，畢竟25萬元的車能做到如此簡便的配置也只有大眾了吧，厲害了WORD哥。
就這款330TSI兩驅舒適版來看，天窗省下來的成本對于廠商來說可不少了，要知道直接對手昂科威20T豪華型弄的可是全景天窗。
如今不論是男是女恐怕都不會拒絕換擋撥片這種新奇物件兒，大眾就是這么討巧的抓住消費者的心，同時也一如既往地強調著自己的“運動”能力；座椅方面兩款車都同時為主副駕配備電動調節，只是別克昂科威更有誠意的配備座椅加熱，對北方的朋友到是一項非常實用的功能；其余內設兩款車型都較著勁也沒有任何松懈，不過還是很明顯途觀L總體上有缺失不如昂科威；

要安全感，就別選途觀L低配版

前些年人們在社交軟件上瘋狂轉發某系車不靠譜不安全，在我看來也間接的成就了大眾。大眾車型一直是那種開起來給人穩扎穩打，車輛整體感很好并且沒有太多突兀震動的駕乘體驗。然而途觀L低配沒有裝配前后排頭部氣簾的動力，接近25萬元的車這樣做實屬不該。昂科威的做法倒是符合美系車的一貫標準。

途觀L仍然很大眾，昂科威卻為別克的油耗正名

途觀L再一次拉長軸距之后，2791mm顯然是針對競爭對手制定出的長度，軸距的優勢也在車身長度上有體現，從而在外觀方面途安L會以很特別的厚重感示人，可以說，大眾一直在為駕乘人員制造安全感十足的氛圍，以此獲得他們的信任。

第三代EA888的概念如今再次深入人心，因為它確實在數據上有了明顯變化，1.8T甚至比很多2.0T數據更漂亮，人們都真心的以為發動機在本質上有了很大的變化。雙離合多年洗腦式的植入概念，短時間內還是不會被抹掉，途觀L一直在復制著途觀的路，而且走得順風順水。面對1.6噸的整備質量，這套動力組合的表現絕對算得上游刃有余，當安全感和平順感融合在一起，演化成舒適和愜意或許就是大眾車主想要的。