剛步入低趴族的汽車改裝正規軍玩家們，肯定第一步選擇降低身高（其實是“車的高度”啦！），原因很簡單，“百改降為先”，低了才帥啊！所以車友們都會給愛車選一套實惠的方案來降低車身高度。但是到底怎么降才是最好最實惠的呢？
降低車身無非幾種方式：第一，給原車避震換個短彈簧；第二，不可以調節避震套裝（彈簧+避震筒）；第三，可以調節高度、阻尼的絞牙避震；第四，可以升降的氣動避震。

 

短彈簧：用原車避震筒，然后更換掉比原車原廠彈簧更短的短彈簧，以此來達到降低車身，從視覺角度上是完完全全給車身降低了一個高度。不過這樣會給原車避震筒的壽命大打折扣，時間久了筒身便會漏油。有些人會說，“我用了1年多了照樣沒事，你就瞎扯淡。”然而我想說“你只不過運氣好罷了！”但是為什么還有很多車友改短彈簧呢？（小布身邊就有）原因就是因為“便宜！”一兩千塊錢就能讓車身降低，比起動輒五六千，兩三萬的要劃算的多了。代表品牌有：HR、愛巴赫 等等。不過小布是非常不建議車友們選擇這種方式。

不可調節避震套裝：替換掉原車避震套裝，這種方式也可以有效降低車身高度，而且舒適度通過性也最大化保留。不過因為這種避震在出廠時就已經設置好了避震的高度和舒適度，所以裝上去無法按照自己的喜好來更改舒適度和車身高度。代表品牌有：bilstein(倍斯登)的B12，Koin的1130等等。
絞牙避震：可以調節高度的避震，不僅可以根據自己喜好降低車身，還能夠提供更好的駕駛支撐性，只不過舒適度會有所降低。高端的絞牙可以保留一定的舒適性（比如：B16，KW V2 V3等）。不過話說回來，改了避震，就不要想著還有原廠的舒適度，得有這個心里準備。代表品牌有：倍斯登的B14、B16，KW的V1、V2、V3，BC，D2，XYZ，SF……等等太多了。