踩剎車時真的不用踩離合嗎？老司機說的就一定對嗎？

其實，教練說的只在某些條件下成立。開手動擋車，踩剎車時踩不踩離合，什么時候踩，要具體情況具體分析。

一、正常情況下的減速

這得分兩種情況，第一種是中高速駕駛時的減速，如汽車在80km/h的速度行駛中，司機預見到前方的情況，需降低速度，汽車在松開油門后因發動機本身的制動效應，速度就會有降低的趨勢，此時再施加剎車制動，就可以很容易地控制車速，這時是可以不用踩離合的。

這又牽涉到另一種情況，如果車速已降至比較低，或者車本身就在低速行駛中，此時發動機低轉速牽引車輛行駛，一味地踩剎車，很容易把發動機憋熄火。這時踩剎車就需要帶點離合。

二、緊急情況下的剎車

正常情況下的踩剎車和帶離合很容易理解，那在緊急情況下呢？

這種情況下需要最大限度的把車剎停，通常有三種有效踩法，分別是只踩剎車、剎車離合一起踩、先踩剎車再踩離合。（當然也可以只踩離合或者油門，只是無法有效減速，呵呵）下面，我們一一分析哪一種才是最正確的操作。

1、只踩剎車

這種情況最為簡單，一腳剎車踩到底，車輛降停后發動機也憋熄火，車停的妥妥的。

但是這樣做有兩個缺點：

首先因為剎停后發動機已經熄火，無法快速進行二次移動，如果這個時候后面有一輛大車撞上來……此時，心里只能默默祈禱：

然后這并非制動力最強大的情況。因為剎車后段時間內，車速較低，發動機是牽引車輪往前走的，也就是說發動機在車速降到比較低時，會拉著車子往前跑。這個牽引力會抵消剎車的一部分制動力（雖然在強大的制動力面前，這點牽引力微不足道，這里討論的是最大限度的制動剎停）。

2、剎車離合一起踩

與只踩剎車相比，這種情況讓車輛一開始就與發動機斷開動力連接。此時在整個剎停過程中，車輛即不受發動機制動，也不受發動機牽引，純粹靠剎車的制動力減速。

這也不是制動力最大的剎停方式，因為在剎車的前段時間內，松開油門的發動機是有制動力，但因為離合器已經斷開了與發動機的連接，所以這部分的制動力是沒有被貢獻出來的。不過因為發動機不會被憋熄火，所以可以快速的進行二次移動；同時，如果踩錯油門，因為同時踩下了離合，并不會引起突然的加速而造成更嚴重的后果。

3、老司機進階腳法——先剎車后離合

其實最強大的制動，是先踩剎車，然后在“最佳時機”踩下離合。

這不就是“正常情況下的剎車”的加快版嘛？！