市場發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)常會看到：各式各樣的輪胎高科技不停涌現(xiàn)，不怕扎，不怕漏，市場巨大，歡迎加盟。這樣的廣告到處可見。有些輪胎經(jīng)銷商見到了，大多只是好奇卻不敢干，最擔(dān)心這是不是個坑。 問題是：這么好的技術(shù)，輪胎企業(yè)卻很少涉及，輪胎店里也很少。是不是很奇怪？

防爆胎，防漏胎是科技還是騙局？

選擇這款產(chǎn)品作為測試主角，除了覺得這種產(chǎn)品較為新奇外，緣由也是十分巧合。一位車友，愛車停在小區(qū)的路邊，汽車兩后輪胎幾次被人惡意扎進(jìn)釘子，每次都是扎至輪胎沒氣。扎車胎賊讓人深感可惡又覺無奈。在用品市場上，恰有一種名為“輪胎防漏液”的產(chǎn)品，價(jià)格也并不貴，針對這種扎胎號稱能有效防漏氣。在征得商家支持后，對這種新品進(jìn)行了測試。

輪胎防漏液真假大測試：

初見這款產(chǎn)品，其在宣傳包裝紙上就相當(dāng)直白且具有誘惑力“輪胎漏氣怎么辦，10分鐘搞定！”不過對于謹(jǐn)慎的車主來說，越是夸張的宣傳語越讓其望而卻步。

灌注入真空輪胎內(nèi)，遇有刺破孔(眼)時(shí)，由于車輪轉(zhuǎn)動，借助胎內(nèi)氣體壓力，迅速將橡膠粉等帶有膠黏性粒子壓入孔(眼)中，堵塞住漏氣，按著膠接機(jī)理的擴(kuò)散理論，橡膠粉等帶有膠黏性粒子在刺破孔處與輪胎橡膠創(chuàng)傷面互相擴(kuò)散、滲透、在界面處發(fā)生互溶，短時(shí)間內(nèi)可形成牢固的補(bǔ)丁。

防漏液能在輪胎內(nèi)自動調(diào)解平衡，杜絕慢跑氣，減少充氣次數(shù)，延長輪胎使用壽命。能自動補(bǔ)合最大直徑為≤6—8毫米鐵釘及尖銳物刺破孔(眼)。降高溫防爆胎，抗低溫至-40℃。

同時(shí)，又有許多類似的防漏，防扎，防爆等所謂的三防輪胎，其市場源自目前的空氣輪胎，而輪胎的快速泄氣無法控制，而導(dǎo)致輕則碰撞，重則車毀人亡的后果。所以早就了對輪胎防爆，防漏和防扎的市場需要。

但是，但是，但是......

這里舉兩個例子：

華晨寶馬新一代的E90寶馬3系上市后，炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的一大亮點(diǎn)就是被稱為防爆輪胎的配備，據(jù)有關(guān)資料顯示，高速路事故90％是由爆胎引起的。而防爆輪胎可以防止爆胎，這讓很多人覺得安全有了保障，以為裝了此輪胎，以后上路可以高枕無憂了。那么究竟什么是防爆輪胎？有必要解釋一下。 首先就要改正一個錯誤的概念，就是這種輪胎名字實(shí)際叫“泄氣保用輪胎”，又名“低壓續(xù)行輪胎”，在國際上的稱呼中就沒有任何“防爆輪胎”方面的意思，而至今為止還沒有聽說什么輪胎是“防爆”的，這實(shí)際上是經(jīng)銷商和廣告宣傳的一種嚴(yán)重的誤導(dǎo)。那么究竟這種RUNFLAT泄氣保用輪胎的優(yōu)勢在哪兒呢？ 寶馬上所用的所謂防爆輪胎，不是可以防止爆胎或者漏氣，關(guān)鍵是在這種輪胎堅(jiān)硬的胎壁上。我們知道當(dāng)輪胎沒有氣壓的時(shí)候，車輛會馬上失去平衡，輪胎頓時(shí)爛成一攤泥一樣脫離輪轂，僅僅靠輪轂來維持平衡。而所謂的防爆輪胎的優(yōu)勢就是依靠強(qiáng)大堅(jiān)硬的側(cè)壁使輪胎不脫離輪轂，仍然能夠給與車輛足夠的支撐。所以它僅僅在輪胎失壓情況下發(fā)揮作用，如果是爆胎，如堅(jiān)硬的利器刮開胎壁，它是沒有絲毫作用的。

由此可以明白，所謂“防爆”實(shí)際上是一種炒作罷了。僅僅依靠一條輪胎就以為可以不爆胎是很可笑的。而且從廠家的理論數(shù)據(jù)上寫的也很明白，在零胎壓的情況下可以以80KM／H的速度續(xù)行250KM，也就是說如果你開到150KM/H的速度失壓后依然不能保證安全，而高速失壓的情況又有多少是在80以下呢？現(xiàn)在作為低扁平比的輪胎，側(cè)壁都會比普通輪胎有很大程度的加強(qiáng)，再加上17寸以上的大輪轂，在低速失壓的情況下一般都是可以控制車輛。所以防爆輪胎不過是一種側(cè)壁更硬的普通輪胎罷了。 側(cè)壁硬有它的好處自然也有它的劣勢，堅(jiān)硬的側(cè)壁帶來最明顯的變化就是乘坐的舒適性有所下降，其次，以目前國內(nèi)的輪胎店的設(shè)備和技術(shù)水平想把一條“防爆”輪胎拆下來是相當(dāng)費(fèi)勁的，由于側(cè)壁太硬，不僅需要用撬棍來撬，在大部分拔胎機(jī)上都會不可避免把輪轂掛花，即使是4S店都無法避免，更不要說路邊小店了，所以這又給補(bǔ)胎帶來的極大的難題。雖然說在理論上無胎壓的情況下可以續(xù)行250KM，但是250KM之內(nèi)一定會有寶馬的4S店或者能夠拔防爆胎的輪胎店么？而且這個數(shù)據(jù)的可行性還有待研究。曾經(jīng)有不少例子，車主的輪胎失壓，求助4S店，4S說防爆胎可以繼續(xù)走，于是車主勉強(qiáng)開到4S店，不過幾十公里拆下來發(fā)現(xiàn)輪轂已經(jīng)斷裂了，可見這種輪胎的續(xù)行理論值也許僅僅是廠商的宣傳罷了。 從前面可以知道，“防爆”輪胎不防爆已經(jīng)是不爭的事實(shí)，而且這種輪胎還有更多的弊端。首先是價(jià)格，在國外一條RUNFLAT輪胎僅僅比同型號的普通輪胎貴10％罷了，而國內(nèi)4S卻利用這種可有可無的功能大肆坐地起價(jià)，一條馬牌csc2 SSR一般要賣到3000多，甚至開到過4800的高價(jià)，而很多不知情的消費(fèi)者只能任憑宰割。

實(shí)際上就這款馬牌csc2的輪胎本身來看，在同級別的輪胎里駕駛感、操控性、濕地性能、舒適性等都是處于中下等水平。而很多大牌輪胎如鄧祿普的SPORT MAXX，米其林PS2等都是在各項(xiàng)成績上遙遙領(lǐng)先的王者，而價(jià)格卻要低很多，僅僅在1000多元左右。至于很多人考慮的換普通輪胎沒有備胎的問題實(shí)際上還是一種誤解，首先即使是“防爆”輪胎如果輪胎真的完全失壓，你真的還敢繼續(xù)跑么？其次在這個檔次的輪胎里都已經(jīng)是真空低壓輪胎，在遇到釘子等小東西造成“慢撒氣”時(shí)，完全可以低速行駛一段時(shí)間到就近的輪胎店修補(bǔ)，換句話說，沒有備胎的RUNFLAT甚至比普通輪胎還要麻煩，因?yàn)槟悴粌H一樣要尋找輪胎店，而且還不一定能找到能拔你胎的輪胎店，而普通輪胎卻不存在這個問題，可見“防爆”輪胎在中國麻煩多多。 所以建議大家以后在4S店干脆換個米其林或其他品牌的輪胎