春暖花開，大地回春，林芝的桃花將在一月之后笑迎八方來客。
色季拉的高山杜鵑接力林芝桃花鋪滿好幾個山頭，
白云在藍天的海洋里暢意游蕩，變化著無窮的身姿。
在西藏這片天空下，思想有多遠，就能飛多遠。

幾臺車，十幾個人，或許原本并不相識，卻猶如兒時玩伴，放下平日的面具丟掉帶刺的盔甲，完全融入到這片凈土之上，讓通透的藍與圣潔的白為我們洗去所有煩惱。
或許這些就是自駕西藏那不可抵擋的魅力所在。不在乎某處的風景，卻感動于路上的一草一木，滿身塵土三步一叩的朝圣者托著疲憊的身軀，就算一晃而過也能清晰的看見他們雙目中那堅定的眼神，，仿佛圣地就在眼前。
深藏在內心深處的那個自駕西藏夢想好像開了定時蘇醒一樣，突然就矗立在我們面前。對自己的許諾還清晰可見，今年是該完成了。
說起自駕西藏，首先得知道怎么去，怎么回？一般來說絕大部分人都會選擇一次穿越西藏之旅，既能走不同的路，又能看別樣的風景。

而川藏線和青藏線自然就會成為我們的首選。
可到底是川進青出還是青進川出呢，這兩者之間有區別嗎，選擇哪種更適合我們這樣首次入藏游客。
要回答這個問題，我們先來看看兩條路之間的各自特點以及區別。
青藏線
始于西寧止于拉薩，全程1937公里。西寧到格爾木800公里出日月山后幾乎都在柴達木盆地的戈壁灘上行駛，路況極好，海拔上升也不高。（西寧2200米，格爾木2800米）
格爾木后畫風急轉，首先翻越高聳的昆侖山，180公里后海拔急速上升到4600米。此后便進入了聞名遐邇的可可西里無人區，從此一直到近一千公里后的當雄縣都不會低于4500米。
這一千公里的特點就是：路況表面極好，實藏危險，起伏路面坑多。海拔上升太快，一般人高反嚴重，對駕駛者影響極大。貨車多，車速快，路程長，途中休息點少，住宿條件極差。加油站雖多，由于路程太長建議遇到中石油就趕緊加滿。
從西寧到拉薩，考慮到青海湖、茶卡鹽湖等景點，以及過昆侖山后的實際路況，我們建議用時5天。

川藏線
起于成都，至于拉薩，全程2146公里，由于眾多隧道以及橋梁的貫通，實際路程已不足這個數。
一般的自駕者會選擇成雅高速到雅安后再接上318國道，此前高速路況就無需多說。下高速后很快就進入山區道路，路況急轉直下。
川藏公路的特點：海拔上升相對緩慢，全程落差極大，道路彎道極多。貨車相對于青藏線少很多。補給點多，住宿相對較好。由于路程相對較長，每個縣之間的路況多有不同，進入西藏后路況不如四川境內。對駕駛者的技術要求極高。
以上這些就是青藏公路和川藏公路之間的特點和不同。
對于第一次進藏的自駕者來說，首先駕駛技術必須過硬。其次對于影響安全的最重要的一點就是高反以及途中的休息情況。從這一點來說，青藏公路遠遠不及川藏公路，所以建議首次進藏自駕游客盡量選擇川進青出，在川藏公路上先適應了高原反應，后再由青藏公路出去。即安全又能盡量的欣賞到途中景色。