第三天 陜西咸陽—秦嶺—四川綿陽，615公里，花費878元（明細附在文章最后）
我們今天行程的重點是要穿越華夏大地的龍脈——秦嶺，位于北緯32°-34°的秦嶺是我國中部東西走向的大山脈，也是長江流域與黃河流域的分界線。山勢雄偉、地形陡峭，東西綿延400-500公里，由東向西逐漸升高，陜西境內的北嶺脊海拔都在2000米以上，最高峰太白山的主峰達3771.2米，是青藏高原以東的第一高峰，所以古時候被稱為龍脈。
當然我們不是要騎著龍脈走，而是要從北向南從它身體中橫穿過去。跨了兩個緯度的秦嶺山脈厚度達100-150公里，要想穿越這100多公里，可不是開直線那么簡單，即便有隧道，一路也都要圍著山體和峽谷一會兒上坡一會兒下坡地走蛇形。
隧道、彎道多，行駛速度自然就要減慢，所以早上7：30，天蒙蒙亮，我們就出發了。
開始進入巍峨的秦嶺山脈，層層白雪覆蓋著黑色的大山，壓迫感撲面而來
秦嶺山地是古老的褶皺斷層山地，秦嶺北部，也就是我們現在走著的這段早在4億年前就已上升為陸地，遭受剝蝕。而一會兒要穿越到的南部當時卻還淹于海水之中，接受著古生時期的沉積。經過幾億年來各種地質構造的運動，最終又在喜馬拉雅山運動的強烈改造下形成了現今秦嶺的格局。
所以如今的秦嶺也呈現著明顯的南北不對稱，即南坡既長又和緩，溝長水遠；而北坡則陡且峻，斷層深谷密布，古有“九州之險”之稱。
除了地勢，秦嶺南北的溫度、氣候也呈現著非常大的差異性。高大的山脈對氣流運行有著明顯的阻滯作用。夏季使濕潤的海洋氣流不易深入西北，使得北方氣候干燥；而冬季阻滯寒潮南侵，使漢中盆地、四川盆地少受冷空氣的侵襲，因而秦嶺-淮河一線就成為了我國地理上最重要的南北分界線。秦嶺以南河流不凍，植被以常綠闊葉林為主，土壤多酸性。以北則為著名的黃土高原，1月平均氣溫在0℃以下，河流凍結，植物以落葉闊葉樹為主，土壤富鈣質。
在這連綿的山脈荒野中，要想富，自然要先修路，修路自然少不了修隧道。所以如今的秦嶺山區一共有隧道137座，總和長度達到103公里，也就是說，我們前面提到過的100-150公里厚的秦嶺幾乎都是由一個個隧道串起來的。
即便現今的交通順暢了，小娘子也很是佩服生活在這大山中的人們
一個隧道接著一個隧道，一會兒明一會兒暗，我們像是在通往未來的時光隧道中穿行。認真的老媽記錄著我們穿越的每一個隧道的名字，紙坊隧道、雙水磨隧道、黑岔溝隧道、沙窩水1號隧道、沙窩水2號隧道、沙窩水3號隧道、觀音山隧道、朱雀隧道。。。。有些太短的隧道干脆沒有自己的名字，只叫“隧道”。
在這一百多個隧道中，最密集的當屬“秦嶺隧道群”，其中最長的一個單洞長達10多公里，很有一洞穿南北的氣勢！老爸玩笑說，感覺像是在開地鐵。
這一路的大車不少，冬天的路面也由于大車流下的剎車水很是濕滑，所以開車的人必須百分之二百的全神貫注，即便多在休息區休息，老爸這一路開的也很累，畢竟精神要高度緊張。中午11：15，在我們穿越了67個隧道后，終于穿過了秦嶺的北坡，到達了漢中服務區，吃飯，做個長時間的休整。
漢中是長江第一大支流漢水的源頭，秦巴地區三大中心城市之首，也是兩漢三國文化的主要發祥地，素有“漢家發祥地，中華聚寶盆”的美譽。漢中還位于華夏版圖的中心，歷來也都是兵家的必爭之地。這里已屬于秦嶺的南坡，冬天的寒潮可被高大的秦嶺阻擋住，所以別看只差幾十公里，山的這側卻非常適宜居住了。
下午的風景立刻與上午的禿山白雪形成了鮮明的對比，真的像是穿越了時空
連梯田都出現了
因為氣候好，這里的深山處生活著大熊貓、朱鹮、黑鸛、金絲猴、羚羊等珍貴的國家級保護動物，可惜公路上是看不到的。南坡的秦嶺依舊有很多隧道，但因為地勢比北坡平緩了許多，所以開起來也沒有那么緊張了。
大病初愈的溜溜也興奮地看著窗外南方的風景
下午2點10分進入四川境內
上午還是天寒地凍，下午就已經綠地油油了
太陽從大片的云朵中灑下光芒，像是祝賀我們順利穿越時光隧道的圣光
一輛出過車禍的車，提醒著我們一定要注意安全
歷史悠久的江油熱情地向在路上的人們展示著自己的風貌
17：00進入我們今天的目的地——綿陽，這一天，我們穿越了98個隧道
南方的小旅店比北方的小旅店精致不少
這一天老爸開的很辛苦，晚上來頓小酒放松一下
第二天花費878元，明細：
1、陜西咸陽-四川綿陽過橋費：323元
2、吃飯：160元（中午休息區70元，晚上90元）
3、綿陽住宿：95元（由于帶著狗狗溜溜，好的酒店不讓住，只能住小旅館，外加有些還有團購，又都是旅游淡季，費用就相當便宜了。）
4、加油：300元
小貼士：
秦嶺一段隧道極多、有全是上上下下的彎道，駕駛者務必保持百分之二百的注意力，遇到休息站可以多休息。另外一定要和大車保持多些的距離，尤其是下坡在大車前面的時候，以免大車剎車失靈造成威脅。
接下來第四天我們將進入中國最美高速——雅西高速，一天有四季，十里不同天。
