當自駕車對接全域旅游時代，變革正在發生。從全域旅游和互聯網+時代要求來看，自駕車旅游服務必須創新提升，移動目的地、風景道及全域旅游目的地會對自駕游產業體系提出挑戰，同時自駕游相關產業發展空間巨大，商機無限。
1、
自駕風景道建設
在常規或傳統旅游活動中，旅行社、酒店、景區景點是支撐傳統觀光旅游的必要產品，自駕游需求的增長催生了一種新的旅游產品形態——風景道。風景道，是在視域之內具有優良的自然或人文景觀的車行道路。雖然都強調生態性、景觀性，但這個風景道（Scenic road）與綠道（Greenway）或者公園道（Parkway）的含義是有所不同的。風景道將交通和傳統的旅游景區景點、沿途所經過的區域結合起來，形成一個全新的領域。在歐美等發達國家，擁有非常完善的國家風景道體系。未來風景道應該作為各旅游地建設中的一個重要的類型，比如茶馬古道、大運河、絲綢之路、秦巴古道，這些擁有良好歷史遺存的道路需要新的規劃、法律和政策的支持才能轉變成為具有吸引力的自駕游線路。各地政府應大力合作統一制定風景道建設規劃，并整合交通、旅游、環保、農業、城鄉及引導商業開發單位協同合作，才能最終形成風景道服務體系。
2、
構建自駕游目的地
自駕游目的地，是能夠成規模吸引和接待自駕車游客抵達并停留一段時間開展休閑旅游活動的區域。關鍵詞是規模、吸引、接待、抵達和停留。這要求資源有吸引力、接待設施充足、可進入性和集散能力強，體驗內容豐富，即進得來、散得開、呆得住、玩得轉、走得了。
自駕游目的地有12項基本要求，均為“應”，即必要條件。
——應制定自駕游專項規劃，并按照程序報批實施。
——應將發展自駕游納入地方經濟和社會發展規劃、旅游產業發展規劃，在城鄉規劃、交通規劃、土地利用規劃等相關規劃中充分考慮自駕游發展需要。
——應成立統籌協調自駕游發展的專門機制或機構。
——應制定促進自駕游發展的實施意見、支持措施，并有效執行。
——每年應有支持自駕游發展的公共資金。
——應定期進行自駕游統計調查，數據客觀準確，具有延續性和可比性。
——應成立自駕游行業協會，支持當地企業加入區域自駕游行業協會并發揮作用。
——應廣泛開展自駕游的區域和線路合作。
——應通過媒體、網絡、交易會等多種途徑廣泛宣傳推介自駕游線路和目的地形象。
——應組織舉辦自駕游節會、賽事等專項活動，形成知名度和美譽度。
——應支持以文化交流、環境保護、慈善幫扶等公益事業為主題的自駕游活動。
——應制定自駕游指南，及時更新，廣泛發放。
3、
個性化的自駕服務
當前，我國的自駕游產品千篇一律，配套設施缺乏個性，沒有充分考慮旅游者的訴求。未來，政府應關注自駕游體系的特色化，結合各旅游地的特色，通過地方化標準、政策等引導企業加強設施的個性化設計、特色化服務的研發。
服務體系多元化：多元化是自駕游重要的發展趨勢，探險、拓展、露營、野炊是自駕游重要的組成元素，自駕游多元化發展和消費升級必須依靠這些特定的空間和形態來支撐。
驛站位于道路沿線，能為自駕車游客提供停車、如廁、購物、快餐、短時休息和補給服務的構筑物及附屬設施。
駐車觀景臺是在自駕游線路或風景道沿線，車輛可短時安全停泊，游客欣賞景觀的平臺。驛站是自駕游短暫休整的停泊點。駐車觀景臺則是線性景區的主要觀覽場所。
旅居車，指配備臥室、起居室、衛生間和廚具等基本生活設施，通過自力行駛或借助外力牽引行駛的交通工具，也稱“房車”。
露營，是指使用自備或租賃設備，以在野外臨時住宿和休閑生活為主要目的的活動方式；露營地是指有明確范圍和相應休閑服務設施的露營場所。
住宿業態多樣化：住宿業態多元化是打造自駕游高地的必經之路。作為一種獨特的生活方式和消費方式，自駕游和普通旅游形態不同，需要更多元化的住宿業態，精品酒店、主題酒店、露營地、汽車旅館都是必不可少的。
4、
移動目的地服務體系
自駕游的發展給旅游業一種新的詮釋，旅游過程就是目的，自駕游將從出發地到目的地的整個過程都視為一種旅游吸引物或旅游產品，也就是移動度假目的地。如何利用共享經濟、互聯網技術等提供移動度假目的地的產品和全方位服務，蘊含著創新的商機。如：房車代駕拼車、公路電影、自駕者服務站、沿途保障服務、自駕車運輸、自駕車軟件等。
5、
全域化自駕車管理和保障體系
全域旅游和自駕游會對區域內幾乎所有空間提出保障服務要求，因此政府必須打破傳統部門的管理框架，整合形成統一的自駕游車輛管理、信息集散、交通導引、安全監管、救援保障、環境衛生、文明管理、投訴處理機構和機制，自駕游的健康有序發展需要汽車行業、交通管理部門、旅游部門、企業的服務供應商共同應對。
