來自美國高速公路安全保險協會（IIHS）的最新消息稱，經過兩次審核測試后，由于在測試過程中撞到障礙物后側翻到乘客一側，2019-20年款Jeep牧馬人4門版在駕駛員側小重疊前部碰撞測試中僅獲得了Marginal（及格）的評價。 Jeep牧馬人這款中型SUV是2018年經過重新設計后換代的，總共經過了3次獨立的駕駛員側小重疊碰撞測試評估，其中一次是作為IIHS驗證測試程序的一部分由制造商菲亞特克萊斯勒進行的，另外兩次則是在IIHS車輛研究中心進行的。在IIHS進行的兩次測試中，牧馬人在撞到測試障礙物后都側翻到了乘客一側。 牧馬人在評估駕駛員側小重疊測試性能的常規指標上的表現都很好，駕駛員的空間保持的不錯，假人的運動得到了很好的控制。但是，部分側翻會帶來超出標準預期范圍的額外傷害風險。對于正面碰撞測試來說，車輛側翻是一種不能接受的結果，因此，牧馬人的總體評級被降至Marginal。 側翻是極其危險的事故，即使像牧馬人測試中發生的部分側翻，其中一部分會導致完全或部分被甩出車外的風險。對于牧馬人來說，這一問題尤為嚴重，因為牧馬人的車頂和車門都是可以拆卸的，同時牧馬人還缺少側翻時展開來保護車內乘客的側面簾式氣囊，這是因為牧馬人有可拆卸的車頂，法規不要求必須安裝側面簾式氣囊。 由菲亞特克萊斯勒提交的駕駛員側小重疊碰撞測試中，牧馬人沒有側翻，因此根據制造商的測試，全新一代牧馬人是有資格獲得更好的評級，畢竟上一代牧馬人在同樣的測試中獲得了Good（良好）的評級。不過，通過驗證測試程序，IIHS根據制造商測試視頻以及其他文檔最終做出了最終評級。IIHS會根據驗證測試程序對某些車輛進行審核測試，以確保該程序的完整性，而牧馬人是被選中作為其中一個審核測試。 車輛在審核測試側翻后，菲亞特克萊斯勒質疑這一結果是否與IIHS工程師將車輛連接到碰撞推進系統的方法有關，IIHS也同意使用菲亞特克萊斯勒許可的另外一種方法進行第二次測試，但第二次測試結果同樣是車輛側翻。

除了駕駛員側小重疊碰撞測試外，牧馬人在前部中度重疊碰撞、側面碰撞、車頂碰撞以及頭部保護裝置評估中均獲得Good（良好）的評級。牧馬人沒有提供行人前部防撞系統，但可以選裝車-車前部防撞系統，因而在這一項獲得Superior（高級）的評價。在IIHS賽道測試中，牧馬人可以避免12和25 mph車速下發生碰撞。

值得一提的是，牧馬人入門車型的鹵素前大燈以及高配車型的LED投射式前大燈均獲得Poor（差）的評介。對于LED投射式前大燈，近光燈產生了眩光；近光燈在直道上，道路右側的可見性不足；在左急彎道上，可見性一般，左緩彎道上，可見性不足；而遠光燈則在直道上，道路兩側的可見度均不足；在左急彎道和左緩彎道的可見度均不足。