據彭博社報道，多年來，特斯拉一直駁斥人們對其加州主要組裝廠弗里蒙特工廠安全的擔憂，并稱來自加州監管機構的審查能夠證明自己的“清白”。 然而，但來自加州監管機構的新文件和聲明反駁了特斯拉的說法。根據特斯拉去年12月發給加州工作場所安全機構的一份備忘錄，該公司在發給政府的年度匯總數據中，刪除了在蒙特工廠日志中列出的數百起工傷事故。

加州職業安全與健康管理局（DOSH）當月也對特斯拉發出了傳票，理由是其自2015年以來就未能正確記錄其他工傷事故。其中一些文件是通過公開記錄請求獲得的，這些文件削弱了特斯拉高管對其位于加州弗里蒙特的工廠所做的安全性陳述。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2018年10月的收益電話會議上專門向投資者介紹了部分工作場所的安全措施。他表示，加州職業安全與健康管理局已經對該公司進行了調查，得出的結論是，該公司沒有少報受傷人數。

上個月，特斯拉表示，該機構的審查顯示，其記錄的工傷人員數字準確性為99%。但DOSH發言人弗蘭克波利茲（Frank Polizzi）表示，加州職業安全與健康管理局在2018年一開始并沒有重點核實特斯拉受傷員工記錄的整體準確性。該機構也無法證實特斯拉環境、健康和安全副總裁勞麗·謝爾比（Laurie Shelby）在2月份的博客文章中所說的話。

對此，特斯拉沒有回復記者的置評請求。

隨著特斯拉從弗里蒙特工廠“生產地獄”中走出來，該公司的工作場所安全問題從新聞頭條上消失了。馬斯克曾用“生產地獄”來形容Model 3轎車艱難起步生產的那段時間。

但加州職業安全與健康管理局的文件顯示，在調查報告中心（Center for Investigative Reporting）提交相關報告后發現，特斯拉夸大了自己在提高員工受傷方面取得的進展，而人們也呼吁對這一問題關注。

美國職業安全與健康管理局前局長德博拉·伯科維茨（Deborah Berkowitz）表示，政府官員依靠公司提供的準確匯總數據，來決定哪些工作場所的安全性未來需要進行最密切的審查。

伯科維茨說：“如果企業的報告不準確，就會對該機構最終使用政府資源的情況產生影響。”伯科維茨目前是支持勞工權益的非營利組織國家就業法項目（National Employment Law Project）工人安全與健康項目的負責人。

“對職業安全與健康管理局機構來說，重要的是匯總數據要準確，這樣才不會描繪出一個比實際更安全的工作場所。”伯科維茨說道。

回顧一下，特斯拉對工作場所安全審查的處理方式，似乎與2017年美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉自動駕駛軟件Autopilot的調查相似。該機構的結論是，有爭議的駕駛員輔助系統沒有缺陷，不需要召回，同時稱車輛在安裝了自動駕駛儀后比沒有安裝的碰撞事故率減少了40%。但去年發布的一項研究稱，特斯拉向NHTSA提交的數據不完整或相互矛盾。

加州職業安全與健康管理局表示，在去年12月分份的備忘錄中，特斯拉提供給政府的2018年總結數據中，約有36起事故未在其日志中列出，占總數的4%。2016年，44%的事故沒有包括在內。

該機構還稱，當月發出的傳票是針對14起受傷或疾病的問題，而特斯拉沒有在其記錄中正確記錄。其中4起發生在2019年，其他發生在2015年到2018年之間。特斯拉正在對這一裁決提起上訴，但加州職業安全與健康管理局表示，它正在審查該公司提供的其他證據。

加州職業安全與健康管理局在12月的備忘錄中說，當公司了解到事故并將事故摘要發送給政府后，將其添加到受傷記錄中，有時會出現差異。但該機構表示，當存在“明顯的數字差異”時，公司應考慮其流程是否“足以驗證準確性”。

加州職業安全與健康管理局使用年度總結日志來計算總的工傷和疾病率，以每100名全職員工每年發生的事故數來衡量。美國勞工統計局（Bureau of Labor Statistics）表示，2018年美國汽車制造業的整體失業率為6.1。特斯拉在其2018年總結日志中報告的數據合計為6.2；如果算上加州職業安全與健康管理局所說的被遺漏的36起事故，特斯拉的事故率將升至6.5。

特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠生產Model S、Model X和Model 3車型，同時也正開始生產Model Y。后者是一款新的跨界車型，定于本月開始交付客戶。該公司去年12月在上海附近的一家新工廠正生產Model 3，并計劃今年在柏林附近開工建設一座工廠。