編輯 邵華
據(jù)英國autocar報(bào)道，沃爾沃一直是業(yè)內(nèi)長期追求汽車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能的主要支持者之一，但現(xiàn)在，該公司正放棄這一激進(jìn)的目標(biāo)，重新澄清對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的看法。

沃爾沃將于2022年推出的全新一代XC90將配備先進(jìn)的硬件和軟件，以便在條件允許的高速公路上實(shí)現(xiàn)解放雙眼或者雙手的自動(dòng)駕駛功能。然而，沃爾沃也明確表示，能否實(shí)現(xiàn)這些功能將由系統(tǒng)來決定道路狀況是否安全，并稱永遠(yuǎn)不會(huì)有一個(gè)系統(tǒng)意味著汽車100%的時(shí)間能夠無人全自動(dòng)駕駛。
沃爾沃CEO塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示：“每年都會(huì)改進(jìn)車的自動(dòng)駕駛功能——一步一步，達(dá)到一定的速度，然后能夠在更多的道路上以更高的速度行駛。”他描述了自動(dòng)駕駛技術(shù)的終極目標(biāo)，允許人們?cè)诟咚俟飞祥_車時(shí)“解放雙手和雙眼”，但這樣做的前提是公路環(huán)境能被技術(shù)更好地控制和預(yù)測(cè)，而不是被城市街道的混亂所左右。
也許自動(dòng)駕駛汽車的崛起已經(jīng)成為一個(gè)語義問題。“自動(dòng)駕駛汽車”一詞使人們認(rèn)為汽車是獨(dú)立于司機(jī)能夠自動(dòng)駕駛的。塞繆爾森表示，沃爾沃的技術(shù)將被客戶視為自動(dòng)駕駛，但無論怎么叫，都“有必要仔細(xì)考慮一下我們應(yīng)該真正稱之什么”。
沃爾沃也把XC90車型賣了優(yōu)步，以供其進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)。塞繆爾森把這些稱為自動(dòng)駕駛的“機(jī)器人出租車”，而配備了自動(dòng)化技術(shù)的沃爾沃汽車，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為自動(dòng)駕駛不再安全時(shí)，就是普普通通的需要駕駛員操作的車。
2018年3月，美國亞利桑那州一名女性被優(yōu)步無人自動(dòng)駕駛汽車撞倒，隨后送到院證實(shí)死亡，這是全球首起由自動(dòng)駕駛汽車造成的行人死亡事件。
優(yōu)步和其他公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化方面遇到的安全性挑戰(zhàn)，證實(shí)了七八年前，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車在業(yè)內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)時(shí)，許多人的想法：即使自動(dòng)駕駛技術(shù)障礙能夠被克服，考慮到世界各地如此眾多的道路網(wǎng)絡(luò)以及其隨機(jī)性和多樣性，立法、基礎(chǔ)設(shè)施甚至道德方面的擔(dān)憂也很多。
高速公路駕駛可能是駕駛員所能得到的最受控制的環(huán)境，因此不要指望沃爾沃是最終為自動(dòng)化駕駛提供更清晰、更合乎邏輯的路線的公司。