雖然自主品牌在銷量上已經完全能夠和合資分庭抗禮，但始終難以逃過消費者固有觀念的“鄙視”，畢竟，自主品牌真正崛起的時間也就是在近幾年，短時間內許多人的觀念難以轉變情有可原。當然，之所以國產車能夠賣的如此火爆，固然有國產車性價比高、品質越來越向合資進口看齊的優點，但歸根結底還是消費者的資金不充足，普通工薪階層的購車預算基本都在10萬左右，而這個價位除了國產車以外沒有太多選擇，如果，大家伙兒的資金都非常充足的話，誰還買10萬的國產車，估計都去買奔馳寶馬去了。
事實上，別說入門級級的奔馳寶馬，就是15-25萬區間的B級車和中級SUV，許多人在選擇愛車時也大多傾向于合資品牌。大名鼎鼎的邁騰、帕薩特，作為大眾旗下的旗艦車型，每月銷量均保持在2萬左右，深受國人的青睞和支持，這兩款車之所以如此火爆，一方面是因為大眾在國內品牌力和產品力有目共睹，另一方面，則是因為邁騰和帕薩特的精準定位，中庸大氣的外形、寬敞舒適的空間比較符合以家用為目的消費者的需求。與此同時，伴隨著國內年輕消費群體的成長，定位高顏值、操控性的B級車也逐漸的火爆起來，最具代表性的如全新雅閣、凱美瑞。
雅閣在當下的受歡迎度絲毫不比邁騰、帕薩特差，在18年全年大賣17.68臺，相比17年漲了2萬多，銷量絲毫不比邁騰、帕薩特差?？梢灶A見，新款雅閣在外觀顏值、空間上經過了增強，加上更加經濟廉價的油耗和親民的價格，更受當下消費者的青睞了。日系王牌降臨！4米9長滿油1200km，檔次不輸奔馳才16萬，還要啥邁騰。
首先來看一下靜態外觀，全新的家族式設計語言彰顯出強烈的年輕態和運動氣息，前臉大嘴式的進氣格柵與兩側犀利的大燈相連，加上側進氣口，整個前臉展現出十分簡單大氣的一面。細節上的處理個性、張揚，熏黑處理的中網、熠熠生輝的銀色鍍鉻裝飾條很有質感，兩側LED大燈造型奇特，點亮后極具視覺沖擊力。尾部造型延續了前臉簡約而不簡單的設計理念，鐮刀型尾燈個性十足，筆直凌厲的腰線猶如刀割一樣延伸至前大燈，在視覺上起到拉伸車長的視覺效果，加上下群線鍍鉻裝飾條和多輻式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著比較不錯的表現。此外，車身修長低趴，流暢的車頂弧線傾瀉的極具空氣動力學，掀背式后備箱加上天然擾流板和鯊魚鰭天線，有利于降低整車的風阻系數，增強其運動能力。
在空間尺寸上，雅閣的長寬高分別為4893mm、1862mm、1449mm，軸距為2830mm，相比老款雅閣來說，軸距增加了55mm，后排空間更加寬敞，配合柔軟的真皮座椅、后排空調、主動降噪、全景天窗、后排水杯架等，不管是舒適性還是車內隔音均表現搶眼，比較適合老人和孩子使用。此外，該車還配有發動機啟停、8氣囊、胎壓監測ACC自適應巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒、自動泊車、自動泊車、360度全景攝像等主被動安全配置，十分的厚道誠意。
前排內飾的打造同樣展現出非常吸睛的一面，棕黑雙色的內飾主色調加上傳統對稱式中控臺布局，既有沉穩大氣的商務范兒，大面積真皮包裹輔以碳纖維裝飾板、精致細膩的線縫工藝條點綴，又彰顯出十足的檔次感和豪華感。此外，很明顯可以看出無鑰匙啟動按鈕、換擋撥片，懸浮式液晶多媒體屏幕也是當前最流行的設計，配合真皮包裹的三幅式多功能方向盤，又為整個內飾空間增添了許多的科技因子，整體來說，這樣的設計還是比較受年輕消費者喜愛。
廉價好賣的日系王牌！4米9長油耗3毛，不足16萬還帶主動降噪，最后再來看一下這款車的動力系統，新款雅閣取消了老款2.0L自吸發動機，全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率因為調校模式不同分別為177和194馬力，峰值扭矩為230和260牛米，傳動上匹配CVT變速箱。除此之外，雅閣還有混動版可供選擇，2.0L+電機的油電混合動力系統最大的特點就是省油，百公里油耗4.0L，一公里才花費3毛錢，更加適合家用。
