最近一兩年自主品牌有不錯的發展，以最具市里的吉利以及長城為例，年銷量都紛紛過百萬，實力相當驚人。不過對于這些國內大牌來說僅僅只安于現狀成為低端市場的霸主這么簡單嗎？答案是否定的，目前國內品牌都有進軍國際市場的戰略并對于全球市場有一定的部署，而作為國內數一數二的吉利和長城都有代表作，分別是領克以及WEY這兩個品牌。都是目前國內比較知名的國產高端品牌。那么這些高端品牌到目前來看發展還算成功嗎？
首先簡單來說說兩者的發展歷程吧，首先要說的是WEY因為其知名度好像比領克大得多。相信在今年世界杯期間，作為真球迷也好，偽球迷也好，你與世界杯總有一定的接觸吧。而當紅球星C羅也成為佳話。世界杯期間C羅代言了WEY品牌也隨之火了一把。但遺憾的是，雖然加到宣傳的力度，甚至在4月和8月相繼推出新車，WEY品牌的總銷量仍是出現不容樂觀的趨勢，對比去年幅度非常明顯，不少人為這個長城打造的高端品牌而感到唏噓。
其實WEY的銷量下挫是能理解的，畢竟車型的亮點并不多，采用和哈弗相似型號的發動機，以及換殼的策略，WEY銷量不下挫，誰下挫。單一推出SUV車型，想做到像哈弗H6一樣的表現是也是天方夜譚，但是吉利集團旗下代表的領克卻有著不同的表現。領克這一年來的發展可謂順風順水，領克的發展相對比較晚，首款車01也就去年11月才推出，之后的02在6月推出，接著就是03在10月推出。能看到的是銷量基本就是順著這幾臺車的推出而慢慢上漲的。雖然其銷量呈增長的確實，但是有一款車最值得拿出來說說，那就是領克推出第三款車，也是最受人關注的一款車，領克03。
領克03是品牌具有戰略性部署的一款車，正如吉利集團一樣不會像長城一味推出SUV，因此領克03的定位是緊湊型三廂轎車。車型的推出能豐富品牌的選擇性。和先前的01和02一樣，領克03都選擇遠渡海外地區上市。作為領克重磅車型領克03在上市前就廣受關注。10月19日領克03選擇在日本上市受到高度的關注。
雖然說這是一款備受關注的車型，但是上市首月的銷量表現并不佳，僅985輛。當時很多人都說這僅僅是十天的銷量表現不足以證明什么，但是在十二月初公布的銷量數據來看，卻狠狠打這批人的臉。上市后的首月11月的銷量為4011輛，雖然對比起10月有明顯的進步，但是離原來預期和思域等車型競爭還是有一定的差距的。難怪有網友會說，又一國產車要涼了
其實領克03身上還是有很多優勢的，最大的特色無疑是備受關注的外形。前衛的設計基本上延續了前兩款車，但是這種設計運用在轎車身上似乎顯得更為合適。充滿運動化的造型也符合如今設計的主流。尤其是車尾部分，原廠就有非常夸張的運動包圍富有特色。
另外內飾和配置方面的表現也比較出色，標配LED日將行車燈和轉向輔助燈，無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統，自動駐車以及上坡輔助，而車內的標配是10.1寸可觸控屏，全液晶顯示儀表，多切換的駕駛模式。另外除了低配和最低配外，倒車影像，全景天窗，自動泊車，自適應巡航和定速巡航等等都有具備。簡單來說人們追求的配置這款車身上基本都有所體現。那么為何11.68-15.18萬的售價卻沒帶來火爆的市場呢？
其實最主要的原因就是領克03使用的是三缸發動機，雖然這臺發動機是來自沃爾沃身上的技術，而且動力表現也不差，1.5T渦輪發動機，低功率版156馬力，245N·m而高功率版180馬力，265N·m。雖然動力表現出色，但是這臺發動機依舊有目前三缸發動機上的小毛病。就是發動機抖動的情況比較嚴重，動力輸出不夠平順，也就是說這直接影響到駕駛者的駕駛體驗，再加上雖然目前各大政府都推薦使用小排量三缸，但是三缸發動機對比起四缸技術依舊不成熟，因此對于三缸發動機還是要持保留態度。
對于領克03而言這臺車最大的缺陷無疑是使用三缸發動機，就目前的銷量情況而言確實有點出乎意料，與上市前的信誓旦旦有所落差。不過未來的銷量是怎樣依然是個未知之數，不過就目前的情況來看，如果在最火爆的12月和1月銷量依舊維持在四千左右的話，接下來其銷量估計不容樂觀。
