本田這款款跨界車被迫停產(chǎn)，伊東孝紳都感到十分無奈

發(fā)布日期：2019-01-18 15:10 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：阿偉瀏覽次數(shù)：937

本田在國內(nèi)總體上的銷量一直很不錯，但也不是所以車型的銷量都是十分可觀。雖然思域和CR-V、雅閣等車的銷量還不錯，但是哥瑞、杰德、思鉑睿、風(fēng)范等車型在國內(nèi)的市場上也不是非常受消費者的歡迎。尤其是曾經(jīng)讓許多國人眼前一亮的跨界車型歌詩圖早已被迫停產(chǎn)，俗話說東方不亮西方亮，但是歌詩圖就是由于在國內(nèi)外的銷量都很差才導(dǎo)致停產(chǎn)。

作為跨界車而言，不得不承認歌詩圖的外觀設(shè)計還算是比較成功的，至少當(dāng)年上市時還被人稱作是小號的“寶馬X6”。但是由于其定位的價格難以讓消費者接受，最終落入無人買的尷尬，本田的總裁伊東孝紳都感到十分無奈。

但是話說回來，從現(xiàn)在看來，歌詩圖25.98萬元起的價格看上去似乎并不是很貴，但是早在前幾年二十多萬元的車型需求量還是偏低，再加上2.4L發(fā)動機配5擋手動變速箱，最大功率197馬力，動力相對而言是很足的，但是工信部百公里油耗高達9L以上，實際的油耗一般都會比工信部的油耗高出不少，根本難以符合日系車省油為主的調(diào)性

只歌詩圖2011年上市以來，也有不少的消費者青睞于這款車型，主要還是當(dāng)時掀背造型的車型不多，它在外觀上是十分吸引群眾的眼球，但是由于內(nèi)飾的塑料感太強也大大降低了消費者的興趣。

許多網(wǎng)友都稱真是可惜了一款設(shè)計較好的車型了，當(dāng)時如果這款車型配CVT無級變速箱的話，如今或許它的風(fēng)姿依舊，沒幾個人愿意花二十多萬元去買一臺5擋手動的車型，這才是本田無奈放棄這款車型的原因之一。

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