車網中國 綜合新聞 當今汽車主流的各大廠商所生產的汽車的車身鐵皮厚度是不一樣，大家可能聯想到日系車的鐵皮厚度薄，德系車的鐵皮厚度厚，這種說法在網上廣為流傳，久而久之就成了人們對這兩個車系的總印象。在這非?？陀^的問一句：兩系車的車身厚度多少?汽車車身鐵皮厚度會影響汽車的安全嗎?有什么理論依據證明這點嗎?

事實上主流廠商車皮(車身)厚度均在0.7毫米~0.9毫米之間，加上厚度大約為0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05毫米之間。有人會問這差距也不小啊，但這并不是廠商之間最大的不同，車身不同位置的鐵皮厚度是不一樣的，廠家在設計時，會從外表沖壓復雜度、車身表面抗凹剛性、避免車身共振等等方面考慮來選擇車身不同位置的車皮厚度，如車頂處的鋼板，設計時就會考慮到天窗、積雪等因素往往會比其他處車身要厚許多。
 

說到這可能還有人會質疑，那為什么有些車的車身用手指一按就會出現一個大坑，而有的車卻按不動呢，也不得不承認有些車在車皮厚度上有所加強那是為了減少變形和共振，而不是 “鐵皮厚等于安全的普遍認知”。
 

話說回來那是鐵皮厚一點好還是薄一點好呢?車身不管厚薄只要滿足工藝和性能要求的前提下，車身越輕越好，即可以降低油耗還可以減少成本。如某系車的前翼子板也是采用非金屬材料，但性能標準即能達到使用要求又降低成本。汽車發展至今最大的問題不是汽車越重越安全，而是汽車重量既輕又安全。汽車加重100KG很簡單，但是要減少100KG所依靠的就是汽車精尖制造工藝和技術。
 

小編總結：我的出發點是非?？陀^的，實際上也是如此，沒有一家汽車安全測試機構測試鐵皮的厚度。車皮的厚度并不代表車的安全性能，與其關注車皮厚度不如多關注車架結構、材料、緩沖吸能、剛度。