豐田汽車算是進入國內比較早的一個品牌，當年進入國內后，那句響亮的廣告詞可以說現在都令人記憶猶新，車到山前必有路，有路必有豐田車，這種對于一個剛進入中國的新品牌來說，可以說是相當自信了，甚至可以說是自信過頭。然而，豐田其實也并沒有辜負這句霸氣的廣告詞，現在的豐田在國內混得非常好。漢蘭達、卡羅拉、雷凌、凱美瑞、RAV4榮放等等車型都賣得相當不錯，而普拉多、陸巡這樣的硬派車雖然銷量會稍微有些落后，但是它們在越野領域的影響力實際非常強。總之，豐田總體在中國市場的表現也算是如日中天，非常樂觀。不過，偶然翻到上個月的銷量數據，卻發現有一款豐田車令人意想不到的銷量下降了不少。它就是豐田RAV4榮放 。
一直以來，豐田RAV4的月銷量基本都是在一萬以上，不過在10月份，RAV4的銷量僅僅只有6407臺，比起9月份的13209臺降了6802臺，驟然降了一半多，銷量甚至低過了三菱的歐藍德，這種情況恐怕是連豐田都沒有想到，嚇了一跳。難道是新一代RAV4即將上市，潛在客戶都在等待？不管怎么說，我們還是先來看看這一代的RAV4。
外觀上來看，RAV4顏值還是在線的，前臉很具豐田特色，細窄的前格柵辨識度很高，同時前臉層次感也很豐富，下保險杠的格柵比較粗大，越野味很濃。而車側方面，也還算中規中矩，輪胎上方的拱形設計凸顯了力量感。 車尾方面尾燈比較有特色，細長的造型像一把鋒利的矛頭一般比較犀利，很是好看。尺寸上面，RAV4的長寬高分別為4600*1845*1690mm，軸距2660mm，表現中規中矩。
這一代RAV4的內飾設計看起來比較復雜，不論是中控臺的造型，還是頗多的實體物理按鍵，都不簡讓人覺得有一絲雜亂，畢竟現在走的都是簡潔的風格。所以在內飾上可能并不是那么的能討好現在的消費者。而像科技感十足的中控液晶屏亦或是全液晶儀表當然也想都不要想，都是之前比較老式的設計。不過在配置上面，倒還算令人滿意，全系帶有主副+前側+前后頭部氣囊，ESP、牽引力控制、剎車輔助、發動機啟停等，一般同級車型最低配上面都不會帶有頭部氣囊，所以這一點還算給力。
動力方面，RAV4搭載了一款2.0L以及一款2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為151馬力與180馬力，峰值扭矩分別為192牛米與234牛米。傳動系統方面匹配6擋手自一體以及模擬8擋的CVT變速器。RAV4售價17.98-26.98萬元，終端優惠基本都在2萬左右。大概16萬左右即可購買，但是實際上這個價格可選擇性也比較多，動力更強勁的本田CRV、或者再高出一萬空間更大的日產奇駿，又或者性價比更高的三菱歐藍德，以及口碑情懷都更強的大眾途觀等等，這一代RAV4在各方面都比較均衡，沒有突出的優勢，而且基于豐田全新架構打造的新一代RAV4即將到來，所以大部分人不太愿意購買一款處于生命末期的車型吧。
