寶馬3系作為寶馬旗下的經(jīng)典車型，在走過(guò)了這么多年以后，依然擁有非常高的人氣，可以說(shuō)寶馬3系是整個(gè)汽車工業(yè)史中不可或缺的一款經(jīng)典車型，特別是班戈參與制作的第四代寶馬3系E46，顛覆了歷來(lái)的設(shè)計(jì)，堪稱最美的一代。至今為止，寶馬3系已經(jīng)發(fā)展到了第六代車型，第六代車型從2012年上市到現(xiàn)在已經(jīng)歷經(jīng)了7年時(shí)間的風(fēng)風(fēng)雨雨，也是時(shí)候換代了。在今年的巴黎車展上，第七代寶馬3系亮相，代號(hào)G20 。近日，這款實(shí)車也現(xiàn)身海外，一起來(lái)看看。
外觀方面，全新一代的寶馬3系的前格柵尺寸變得更大，看起來(lái)也更加得立體，兩側(cè)大燈依然是開眼角式設(shè)計(jì)，但是內(nèi)部的天使眼已經(jīng)消失不見，對(duì)于一部分來(lái)說(shuō)，沒了這經(jīng)典元素，可能會(huì)覺得有些失望。
車側(cè)方面，腰線相對(duì)上一代車型來(lái)說(shuō)要變得更加粗壯化，不失力量感，不過(guò)最明顯的變化還是在車尾處的霍夫邁斯特拐角已經(jīng)消失不見，又失去了一個(gè)寶馬的傳承，不知道這一點(diǎn)是否會(huì)受到爭(zhēng)議。
車尾方面，尾燈也有明顯的變化，造型變得更加細(xì)長(zhǎng)化，內(nèi)部采用了L型光源，跟雷克薩斯ES有些相似。尾部上沿依然是上翹的趨勢(shì)，配合雙邊雙排，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。車身尺寸方面，全新一代3系的長(zhǎng)寬高分別為4709，1827，1442毫米，軸距為2851毫米，相對(duì)這一代車型來(lái)說(shuō)有所增長(zhǎng)，而國(guó)產(chǎn)后估計(jì)依然會(huì)特色化的再次加長(zhǎng)。
而坐進(jìn)車內(nèi)，相較于上一代3系來(lái)說(shuō)，進(jìn)步非常的大，首先是從視覺觀感上來(lái)說(shuō)變得更加的豪華，同時(shí)做工用料也相較于上一代有比較大的提升，10.25英寸的中控臺(tái)多媒體屏幕增添了不少科技感，不過(guò)經(jīng)典的雞腿擋也被取消了，同時(shí)電子手剎也出現(xiàn)在了上面，不再是機(jī)械手剎。
動(dòng)力上，全新一代3系將在海外提供汽油以及柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為184馬力和258馬力，而最大扭矩則分別為300牛米和400牛米。不過(guò)預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后的寶馬3系還會(huì)提供一款1.5T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面則匹配八速自動(dòng)變速箱。依照目前的趨勢(shì)來(lái)看，3系在未來(lái)還將會(huì)提供一款插電式混動(dòng)車型。全新一代3系變化還是非常大的，更符合現(xiàn)在的潮流趨勢(shì)，不過(guò)一些經(jīng)典元素的消失，也讓一些具有情懷的寶馬迷感到傷感。當(dāng)然，這些經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的缺失，并不影響它依然是中級(jí)車?yán)锩娌倏刈顝?qiáng)的那個(gè)，50:50的前后軸配重比依在，至于它后續(xù)的銷量表現(xiàn)，我們還是保持關(guān)注吧。
